GRAUPNER Computer System mx-16s Manuel D'utilisation page 85

»Réglages des éléments de base« (pages 38 ... 41)
.... pour défi nir si vous voulez la position plein gaz vers
„l'avant" ou vers „l'arrière", car en enregistrant une mé-
moire de modèle, le programme vous met généralement
« Sans ral » (pas de moteur).
La différence entre « Sans ral » et „Ralenti vers l'avant
ou vers l'arrière" n'est pas seulement l'effi cacité du trim
V1, lorsque « Sans ral » est enregistré, et qui dans ce
cas agit sur la totalité de la course, et lorsque „Ralen-
ti vers l'avant ou vers l'arrière" est enregistré, il n'agit
qu'en direction de la position ralenti. Il faut dans ce cas
également adapter le sens de fonctionnement du man-
che V1, pour éviter, lorsqu' on passe de „avant" vers „ar-
rière", on n'a pas encore à inverser le sens de rotation
du Servo de commande des gaz. De plus, et pour des
raisons de sécurité, lorsque vous allumez l'émetteur et
que le manche de commande des gaz est trop ouvert,
vous verrez un avertissement à l'écran et entendrez une
alarme sonore :
Les mixages du menu »Mixage ailes« sont également
infl uencés par le choix « Sans ral » (pas de moteur) ou
par le choix „ralenti vers l'arrière ou vers l'avant" : les mi-
xages „Aérofreins NN" ne sont disponibles que pour
le choix « Sans ral », si un autre choix est fait, ils ne
sont même pas affi chés.
Par ailleurs, il faudra également réfl échir aux „fonctions
particulières".
Pour des planeurs ou des moto planeurs, c'est aut-
re chose. On peut se poser la question, comment com-
mander la motorisation et comment faire fonctionner le
système de freinage. Là aussi certaines solutions se
sont avérées plus pratiques que d'autres.
Il est sûrement moins pratique, en approche fi na-
le, d'avoir à lâcher le manche pour sortir les aérofreins
avec un autre élément de commande, ou pour mett-
re les gouvernes en „crocodile". Il serait déjà plus judici-
eux, soit de laisser les aérofreins sur le manche, soit de
confi gurer la fonction du manche V1 pour que l'on puis-
se passer d'une confi guration à l'autre, et de comman-
der le moteur avec au autre élément de commande, voi-
re un interrupteur!? Comme sur un tel modèle le moteur
n'a souvent qu'une fonction d'aide au décollage, pour
mettre le modèle en altitude ou pour transiter d'une as-
cendance à l'autre, l'interrupteur 3 positions est dans la
plupart des cas suffi sant. Si de plus vous choisissez un
interrupteur facilement accessible, vous pourrez couper
ou remettre le moteur e,n marche sans lâcher le man-
che, même en phase fi nale d'atterrissage.
Ceci est également vrai pour la commande des gouver-
nes, que ce soit les ailerons ou un mixage avec les vo-
lets qui se relèvent ou qui s'abaissent.
Si tout cela est fait, on peut commencer la programmati-
on proprement dite.
Exemple de programmation de modèle à voilure fi xe 85