GRAUPNER Computer System mx-16s Manuel D'utilisation page 87

»Réglages Servos« (page 48)
Dans ce menu, vous pouvez maintenant adapter les
Servos à la nécessité de votre modèle, notamment le
„Sens de rotation", le „Neutre", et la „Course".
Nécessité, dans ce cas veut dire tous les réglages qui
servent à étalonner les Servos et à les ajuster au mo-
dèle.
Remarque :
Les possibilités de réglage de course asymétriques de
la course des Servos, disponibles dans ce menu, ne
servent pas à obtenir du Différentiel aux ailerons ou sur
les volets. Pour cela, il existe dans le menu »Mixages
ailes« des solutions plus adéquates.
Avec ces réglages, on peut en principe déjà voler avec
des modèles à voilure fi xe, et avec motorisation, si vous
avez, dans le menu »Réglages de base« opté, dans la
ligne „Moteur sur V1" la position „ralenti" du manche de
commande.
Par contre, ce qui manque, ce sont les petits réglages
fi ns, qui par la suite procurent encore plus de plaisir lors
du pilotage. C'est pourquoi, lorsque vous maîtrisez cor-
rectement votre modèle, vous devriez vous pencher sur
le menu ...
»Mixages ailes« (pages 61 ... 65)
Remarque :
En fonction des indications données dans le menu »Ré-
glages de base«, on peut voir dans ce menu différen-
tes possibilités.
Ce qui, dans un premier temps, est le plus intéressant,
ce sont le „Différentiel aux ailerons", le mixage „AL
DI" (Ailerons Direction), également le Combi Switch
ou Combi Mix, ainsi que les mixages „AF
„AF VL".
Comme décrit explicitement en page 62, le „Différen-
tiel aux ailerons" est destiné à compenser l'effet néga-
tif en virage.
L'aileron qui s'abaisse provoque une résistance supé-
rieure à celui qui se lève de la même amplitude, ce qui
fait que le modèle est littéralement tiré vers le coté op-
posé. Pour éviter cela, on règle un débattement diffé-
rent. Avec une valeur entre 20 et 40% on est dans la
plupart des cas „bon". Néanmoins pour un réglage cor-
rect il faut essayer en vol.
Ceci est également vrai si votre modèle est équipe de
deux Servos pour la commande des volets, pour l'option
„Différentiel aux volets", si les volets sont utilisés com-
me ailerons, par exemple avec le mixage „AL
L'option „AL DI" (Ailerons
lement de la même manière, mais rend le pilotage plus
confortable. Une valeur autour de 50% est dans un pre-
mier temps une valeur avec laquelle on peut évoluer.
Lorsque vous commencerez à attaquer la voltige, il fau-
drait néanmoins mettre cette fonction sur interrupteur
pour pouvoir, si nécessaire, la désactiver.
Le mixage „AF PR" (Aérofreins
devient nécessaire que si, quand vous sortez les aé-
rofreins, le modèle montre un tendance à cabrer ou à
chuter anormalement. Ce phénomène apparaissent sou-
vent lorsque les ailerons sont relevés, en mixage avec
une confi guration Butterfl y. Quoiqu'il en soit, il faut tes-
ter ces réglages à bonne altitude et corriger ces régla-
ges au cas par cas.
Si dans le menu »Réglages de base«, dans la ligne
« AL/Volets », vous avez choisi „2AL" ou „2AL 2VL" ...
AL" et
... et si les ailerons doivent pouvoir être relevés avec le
manche de commande V1, il faudra régler dans la lig-
ne „AF AL" (Aérofreins
quate.
Exemple de programmation de modèle à voilure fi xe
VL".
Direction) agit sensib-
Profondeur) ne
Ailerons) une valeur adé-
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