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- contrôlez la valeur de la course complète des pédales débloquées séparément à l'effort
(300±30)
, qui doit être dans les limites de 100 à 120 mm. Si la signification de la course
complète des pédales dépasse les limites indiquées, faites le réglage, ayant accompli les
opérations suivantes:
a) dévissez le contre-écrou 2 (Figure 3.9.4.) de quelques tours sur l'amas du cylindre;
b) en tournant l'amas 1 du cylindre de travail par les méplats, réglez la longueur du cylindre
et de la marche du doigt de la fourchette du cylindre de travail dans les limites demandées;
c) serrez le contre-écrou 2
1, 2 – maîtres-cylindres; 3, 4 – réservoirs; 5, 6 – pédales.
Figure 3.9.5. – Purge des freins et le réglage de la course complète des pédales
5) Contrôlez l'efficacité de fonctionnement des freins de travail au roulement du tracteur sur
la route pavée sec avec le moteur débrayé. En appuyant sur les pédales bloquées des freins avec
l'effort de 590 à 600
pas dépasser 6,4 m. Le non-rectilinéarité du tracteur en train du freinage ne doit pas dépasser 0,5
m. S'il est nécessaire, réglez la simultanéité du début du freinage à l'aide de la longueur d'un des
cylindres de travail de frein, comme indiqué ci-dessus.
3.9.4. Frein de stationnement
À titre du frein de stationnement, on utilise les freins de travail avec la commande à main
indépendante sur les roues arrière.
La commande comprend le mécanisme d'aspiration 5 (Figure 3.9.6.), installé sur l'axe 6,
fixé sur le mur latéral de la cabine, du côté gauche du siège de l'opérateur, et de la transmission
mécanique, comprenant le levier 2, mis librement par son moyeu sur l'arbre des freins 10, les
leviers 11 et 20, joints avec le rouleau par les joints de clavette.
La plaque 1, contre laquelle le boulon de réglage 4 s'appuye, vissé sur le levier 20 du frein
gauche, est soudée au levier 2.
Les leviers 11 et 20 sont joints à travers les tractions 13 et 16 aux leviers à deux bras 14 et
17, fixés sur les entraîneurs cannelés des rouleaux de frein gauche et droit, dont les bras
inférieures sont jointes aux amas des cylindres de travail 15, 18.
En tirant la traction 3 par la poignée 9 du mécanisme de tirage, l'effort est transmis au levier
2 et de sa butée 1 sur le boulon 4, en tournant de plus le levier 20 et le rouleau 10, joint par la
clavette avec le levier 1, les tractions 13 et 16, les leviers des freins 14 et 17, en déplaçant de plus
les disques à pression des freins de travail. Les disques à pression, en se tournant à la rencontre
l'un à l'autre et en étant rodé par les surfaces inclinées des gorges de profil sur les billes,
s'écartent, en serrant les paquets de disques de frein, et freinent les pignons de commande des
transmissions de bord.
En tournant la poignée 9 avec la traction 3 sur l'angle de 35 à 40° autour de son axe, le
peigne denté de la traction sort de l'engrenage avec le fixateur 8, et la traction se déplace
librement en bas, débloquant les pignons de commande des transmissions de bord des roues
arrière.
, la voie de frein à la vitesse du tracteur de 20 kilomètres à l'heure ne doit
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2022.5-0000010 ME
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