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3.4.2. Mécanisme du blocage du démarrage du moteur au diapason enclenché et le
mécanisme du débranchement du PMA à la marche arrière
Afin d'éviter la possibilité du démarrage du moteur à la transmission enclenchée sur le
tracteur, il y a un dispositif de blocage spécial. Il comprend l'interrupteur 6 (Figure 3.4.3.), la
goupille 8, l'amas 2, les axes 3, les billes 4, 11. À l'enclenchement du diapason, le mécanisme du
blocage ouvre les contacts de l'interrupteur 6 et rompt la chaîne du relais intermédiaire du
démarreur et du relais de traction du démarreur. Pour le réglage de l'interrupteur 6, il faut installer
le nombre nécessaire de joints de réglage 7, si après l'installation du nombre nécessaire de joints,
le réglage n'est pas réussi, il est nécessaire de remplacer l'interrupteur et de recommencer le
réglage.
ATTENTION: AVANT DE LANCER LE MOTEUR, FIXEZ LE LEVIER DE CHANGEMENT
DES DIAPASONS AU POINT MORT!
Pour le débranchement du PMA à la marche arrière du tracteur, le dispositif qui comprend
la goupille 15, les ressorts 16, l'interrupteur 18, est prévu.
À l'installation du levier de changement des diapasons à la position neutre et à la mise en
marche de n'importe quel diapason de la marche avant (le levier de changement des diapasons
est dans les positions d'avant), les contacts de l'interrupteur 18 sont ouverts.
À la mise en marche du diapason de la marche arrière (le levier des diapasons est dans la
position de derrière), les contacts de l'interrupteur 18 sont fermés et, en conséquence, la
commande automatique du PMA est coupée.
Pour le réglage de l'interrupteur 18, il faut installer le nombre nécessaire de joints de
réglage 17, si après l'installation du nombre nécessaire de joints, le réglage n'est pas réussi, il est
nécessaire de remplacer l'interrupteur et de recommencer le réglage.
1, 15 – goupilles; 2 – amas; 3 – axe; 4, 11 – billes; 5, 10, 14, 16 - ressorts; 6, 18 –
interrupteurs; 7, 17 – joints de réglage; 8 – goupille; 9 – guide; 12 - rondelle; 13 – boulon.
Figure 3.4.3. – Le mécanisme du blocage du démarrage du moteur au diapason enclenché
et le mécanisme du débranchement du PMA à la marche arrière
3.4.3. Dispositif de commande de la boîte de vitesses
3.4.3.1. Généralités
Le dispositif de commande de la BV comprend le mécanisme du changement de vitesses
et le mécanisme du changement des diapasons avec le système électrique hydraulique du
changement du degré supérieur " " et du degré inférieur "L" du réducteur de la BV.
3.4.3.2. Mécanisme du changement de vitesses
Le mécanisme du changement de vitesses est monté dans le système des transmissions,
la boîte des fourchettes 65 (Figure 3.4.2.) et dans le châssis du dispositif de commande 1.
Dans le verre 53 il y a les entraîneurs avec les fourchettes de changement de la première
deuxième et cinquième, sixième transmissions fixées. Les entraîneurs sont fixés dans la plaque de
fermeture par les fixateurs à billes. La position des fourchettes sur les entraîneurs est réglée à
l'aide boulons coniques et est stoppée par le fil.
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2022.5-0000010 ME
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