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3.6.2. Transmission générale
La transmission générale – conique, avec les dents circulaire - comprend le pignon conique
de commande accompli pour un entier avec l'arbre secondaire de la BV et du pignon commandé 1
(Figure 3.5.1.), fixé par les boulons 2 entre les châssis du différentiel 10, 11 , 12 .
Le jeu latéral dans la transmission générale doit être dans les limites de 0,25 à 0,55 mm. La
juxtaposition des dents est pas moins de 50% de la surface avec l'emplacement de l'empreinte
dans le milieu de la dent ou à proximité du sommet de la dent du cône. Il est nécessaire de régler
le jeu latéral avant l'installation des transmissions finales par le transfert des joints de desous les
collerettes des verres 7 et 16 sans changement de leur nombre total.
3.6.3 Différentiel
Le différentiel - conique, fermé - comprend trois châssis 10, 11 et 12 (Figure 3.5.1.),
joints par des boulons 2, la traversée du différentiel 11, quatre satellites 12 avec les rondelles
sphériques. Le châssis du différentiel monté est installé dans le châssis du pont arrière 36 sur
deux roulements à galets coniques 14. Le blocage du différentiel se réalise par l'embrayage à
griffe mobile (34, 35), installé sur les bagues
arbres 6, 19, bloque les pignons semi-axiaux 3 et 13 du différentiel.
Les roulements à galets coniques 14 doivent être réglés avec le jeu négatif. L'effort mis à
l'extrémité extérieure des dents du pignon commandé 1 pour tourner le différentiel dans les paliers,
doit être de 30 à 50 H. Le réglage se fait par le changement de la quantité de joints sous les
collerettes des verres 7 et 16.
3.6.4. Transmissions de bord
Les transmissions de bord comprennent deux paires de pignons cylindriques à flancs droits
9, 38 (Figure 3.5.1.) et 15, 23. Les pignons de commande 9, 15 sont mis sur les arbres cannelés 6,
19, installés sur les roulements à galets 8 dans les verres 7, 16. Les arbres des pignons de
commande 6 et 19 relient les pignons semi-axiaux du différentiel avec les pignons de commande
des transmissions de bord et les disques de freins 4, 17 par les connexions cannelées. Les
pignons commandés 23 et 38 sont mis sur les bagues 33 et 39, installées sur les roulements à
billes dans le châssis du pont arrière 36 et dans les verres 41 et 44, respectivement. Entre les
collerettes des verres 7, 16 et le châssis du pont arrière 36, il y a les joints de réglage de
l'épaisseur de 0,2 mm et 0,5 mm, en changeant la quantité desquels, on règle le jeu axial des
roulement à galets coniques 14 et le jeu latéral dans l'engrenage des pignons de la transmission
générale.
3.6.5. Transmissions finales
Les transmissions finales comprennent deux transmissions à flancs droits, cylindriques,
planétaires, installées dans les manches 5, 25 (Figure 3.5.1.) et les arbres cannelés 43, 40 qui
joignent les pignons commandés 23, 38 avec les transmissions planétaires.
La transmission planétaire comprend le pignon de couronne immobile 32, mis sur les dents
du verre 44, le porte-train 31, le pignon solaire 30, quatre satellites 20 tournant sur les axes des
satellites 22 sur les roulettes à palier 21.
Le réglage conique des roulements à galets 45 des demi-arbres 24, 42 se réalise par la
sélection du paquet de joints 27 de l'épaisseur de 0,2 mm et 0,5 mm, installés entre l'extrémité du
demi-arbre et la rondelle 26.
et 39 des pignons de commande 9 et 15, et via les
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2022.5-0000010 ME
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