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5.7. Contrôle de la justesse de la composition de l'agrégat de machines et de
tracteurs
Il n'est pas recommandé d'admettre le fonctionnement du tracteur avec les machines
attelées, ayant la surcharge, ainsi qu'avec le chargement incomplet. Dans le premier cas, il y aura
une usure élevée des détails du tracteur, la dépense excessive du combustible et la réduction de
la productivité de l'agrégat, dans le deuxième cas il y aura la réduction des paramètres
économiques et, en particulier, de la productivité et l'augmentation de la consommation de
combustible. C'est pourquoi, avant tout, l'opérateur doit s'assurer que l'agrégat est combiné
correctement, et la vitesse recommandée de son roulement est optimale.
Lors du fonctionnement du tracteur, deux régimes principaux de vitesses ont lieu – le
régime de travail, le régime auxiliaire.
Le régime de travail est le régime principal. Le changement de la vitesse de travail
influence la qualité de l'exécution du processus technologique, conformément aux exigences
agrotechniques. Dans les manuels d'exploitation des machines, pour chaque modèle de la
machine il y a les gammes des vitesses de travail admissibles. N'importe quel changement de la
vitesse de travail du roulement du tracteur avec la machine attelée, y compris les manoeuvres
opératoires à la course de travail, est admissible seulement dans les limites définies par les
exigences agrotechniques. D'habitude, la vitesse de travail initiale dans les limites données se fixe
en commun avec la largeur de l'échaudage et la profondeur du traitement (ajustement) de la
machine.
Le régime auxiliaire se caractérise par la vitesse du roulement du tracteur avec la machine
attelée sur le transport voisin (à vide, aux tournants et aux passages) avec les organismes de
travail arrêtés. Le régime de vitesses du roulement du tracteur avec la machine sur le transport
voisin se limite, en général, par les exigences de la sécurité. En conséquence d'une durée des
tournants assez courte, de la nécessité de l'exécution des indications de la restriction de la vitesse
de transport au passage d'un champ à l'autre, la vitesse correspondante du roulement du tracteur
à vide est souvent proche de celle de travail.
Si la machine pour l'agrégation est choisie, il reste seulement à définir la vitesse de travail
et la transmission correspondante.
La vitesse de travail du tracteur en cours de l'exploitation dans les conditions champêtres
est limitée, avant tout, par la qualité de l'exécution du travail. Outre cela, pour les machines de
traction, elle se limite par les propriétés d'attelage du tracteur, et pour les agrégats d'attelage et de
commande – par la capacité admissible da l'APF et la prise hydraulique, la capacité de service des
organismes de travail des machines.
La condition principale optimum de l'agrégatin du tracteur "BELARUS - 2022.5" est
l'utilisation compétente de la capacité du moteur, caractérisé par le coefficient du chargement, qui
caractérise le degré de l'utilisation de la capacité nominale du moteur du tracteur de l'exécution
des processus technologiques par les machines agricoles attelées. Pour chaque groupe des
opérations agricoles, il y a objectivement des significations approximatives du degré de l'utilisation
de la capacité nominale du moteur. En moyenne, la réserve de la capacité doit faire 10...15 % de
la capacité nominale du moteur.
Par le mode du tracteur choisi correctement, on sous-entend, une telle agrégation du
tracteur avec le respect de toutes les règles et les restrictions de l'exploitation, quand non
seulement l'exécution du travail, conformément aux exigences agrotechniques aux opérations de
travail accomplies est assurée - les régimes du chargement du moteur, le régime de vitesses du
groupe de machines, le régime du patinage admissible, mais toutes les recommandations sur
l'utilisation sûre du tracteur (le choix de la vitesse, les régimes de charge) sont respectées.
On peut changer le degré du chargement du moteur par voie de la réduction ou de
l'augmentation du nombre des machines, des changements de la largeur de l'échaudage, de la
profondeur du traitement, ainsi que de la vitesse du roulement en train de la course de travail de
l'agrégat. Si en recourant au changement du nombre des machines et de la vitesse de travail le
chargement rationnel du moteur est impossible, pour l'économie du combustible, il faut passer sur
le mode partiel correspondant, en diminuant l'amenée du combustible.
Selon la fréquence de la rotation de l'arbre vilebrequin, on définit le degré du chargement
du moteur. Il faut travailler à la fréquence de la rotation de l'arbre vilebrequin un peu plus haute,
que la fréquence nominale (est indiquée sur l'indicateur de vitesse tachymétrique). Si la vitesse de
travail est moins de la vitesse demandée, il faut passer à la transmission plus basse.
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2022.5-0000010 ME
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