Table des Matières
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5.12.7. Ordre de l'échappement complet de l'eau ou de la solution d'eau des pneus des
roues
Pour l'échappement complet du liquide, il est nécessaire d'enlever la roue du tracteur et
d'accomplir ce qui suit:
- vider de l'air de la chambre à air et verser du liquide;
- déplacer les deux bords des pneus des rayons de la jante dans sa cavité du côté, opposé
à celui de l'emplacement de la soupape;
- mettre deux démonte-pneus entre le bord du pneu et la jante, du côté de la soupape à la
distance de 100 mm environ des deux côtés de la soupape;
- tirer à travers le rebord de la jante, la partie du bord près de la soupape, d''abord, et
ensuite tout le bord;
- enlever la soupape de l'orifice dans la jante pour ne pas endommager la chambre à air et
ne pas arracher la soupape;
- supprimer la chambre à air du pneu;
- verser de l'eau de la chambre à air, en la serrant avec les mains;
- ensuite faire le montage du pneu sur la jante de la roue avec le respect des règles de
l'assemblage et des mesures de sécurité nécessaires;
- enlever le capot de la soupape et gonfler le pneu jusqu'à la pression normale,
conformément aux indications de la subdivision 4.2.8. le "Choix de la pression optimale intérieure
dans les pneus en fonction des conditions du travail et de la charge sur les axes du tracteur, les
règles d'exploitation des pneus";
- mettre le clapot sur la soupape et fixer la roue sur le tracteur.
5.12.8. Choix de la pression intérieure dans les pneus
La pression intérieure de l'air dans les pneus des roues du tracteur dépend de leur
structure, de la quantité des couches de la corde, de la charge verticale, admise par le fabricant
sur une roue et des vitesses du roulement. Au changement des conditions de l'exploitation du
tracteur, il est nécessaire de corriger la valeur de la pression dans les pneus.
Le maintien de la pression intérieure correcte dans les pneus exerce l'influence essentielle
sur les propriétés d'attelage, la capacité de franchissement du tracteur et la longévité des pneus.
La réduction de la pression d'air intérieure dans les pneus, contribue à l'augmentation de la
surface du contact de la roue avec le sol, à la réduction de la pression du tracteur sur le sol et à
l'augmentation des propriétés d'attelage du tracteur. C'est pourquoi au fonctionnement du tracteur
sur les sols mous avec la capacité portante basse, il est recommandé de réduire la pression
intérieure d'air dans les pneus jusqu'à la pression minimale, admissible à la charge donnée. Le
non-respect des normes de la pression, diminue considérablement la vie d'exploitation des pneus.
L'utilisation des modèles des pneus des roues inconnus, le travail avec la surcharge du
système de roulement du tracteur, consistant à l'excès de la capacité de charge maximale des
pneus (pour la pression et la vitesse données) et des ponts du tracteur c'est la raison des refus et
des endommagements non seulement du système de roulement (la rupture de la carcasse des
pneus etc.), mais aussi d'autres noeuds du tracteur, et cela peut aussi amener aux avaries et à la
diminution de la vie de service du tracteur en tout.
Contrôlez toujours la pression dans les pneus et corrigez, en cas de nécessité, sa valeur en
tenant compte de la charge concrète et de la vitesse choisies du roulement, les charges et les
vitesses!
Les normes des charges admissibles sur les pneus du tracteur et les valeurs
correspondantes des pressions intérieures d'air en fonction de la vitesse du roulement sont
présentées dans la subdivision 4.2.8. le "Choix de la pression optimale intérieure dans les pneus
en fonction des conditions du travail et de la charge sur les axes du tracteur, les règles
d'exploitation des pneus".
La valeur exacte de la charge sur les roues avant ou arrière du tracteur, dans le cas
concret de l'utilisation du tracteur, est définie par voie du pesage pratique du tracteur avec la
machine attelée. La charge sur la roue prise séparément est définie par voie de la division en deux
de la valeur de la charge sur l'axe avant ou arrière du tracteur, respectivement. Ensuite, à partir de
la valeur de la charge et de la vitesse du roulement reçues, il faut choisir la pression nécessaire
pour le pneu.
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2022.5-0000010 ME
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