Table des Matières
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Au branchement de la remorque avec la commande pneumatique unifilaire, la tête de la
remorque est connectée à la tête d'assemblage 8 (de la couleur noire), et l'air passe dans la
commande pneumatique de la remorque. En appuyant sur les pédales des freins ou en allumant le
frein de stationnement, l'air comprimé sort de la conduite d'assemblage 5 dans l'atmosphère par le
robinet de frein 4.
L'appareil de distribution d'air s'enclenche à la remorque, en amenant l'air comprimé des
ballons de la remorque aux chambres de frein, et la remorque ralentit. Au détachement de securité
de la remorque, les têtes d'assemblage se déconnectent, l'air sort de la conduite de la remorque
dans l'atmosphère et la remorque ralentit automatiquement.
La commande directe des freins se réalise à cause de la chute de pression dans la
conduite d'assemblage 5 jusqu'à 0 MP au freinage du tracteur. Dans ce cas, l'amenée de l'air
comprimé dans le système pneumatique de la remorque s'arrête.
La commande automatique des freins (le freinage automatique) se réalise en cas du saut
de l'attelage et du détachement de la remorque à la chute de pression dans la conduite d'amenée
de la remorque.
Au branchement de la remorque avec la commande pneumatique bifilaire, les têtes
d'assemblage de la remorque sont connectées aux têtes d'assemblage 7 (avec la plaque de
fermeture rouge) et 9 (avec la plaque de fermeture jaune), c'est-à-dire, à la conduite d'amenée 6 et
à la conduite de commande 10. Dans ce cas, l'air comprimé entre constamment sur la remorque
par la conduite d'amenée 6. En appuyant sur les pédales des freins ou en allumant le frein de
stationnement, l'air comprimé est amené sur la remorque à travers le robinet de frein 11 et la
conduite de commande 10. L'appareil de distribution d'air s'enclenche à la remorque, en amenant
l'air comprimé des ballons de la remorque aux chambres de frein, et la remorque ralenti.
La commande directe des freins se réalise par l'augmentation de la pression dans la
conduite de commande 10 jusqu'à 0,65 ... 0,8 MP
l'amenée 6 reste sous la pression et l'amenée de l'air comprimé dans le système pneumatique de
la remorque se garde.
La commande automatique des freins (le freinage automatique) se réalise en cas du saut
de l'attelage et du détachement de la remorque à la chute de pression dans la conduite d'amenée
de la remorque.
Aux extrémité des conduites d'assemblage, il y a les têtes d'assemblage du type à soupape
7, 8 9. Les soupapes des têtes d'assemblage préviennent la sortie de l'air comprimé à l'utilisation
de la commande sans remorque (par exemple, au freinage des pneus). À l'assemblage des
conduites de frein de la remorque avec les conduites de frein 5, 6, 10 du tracteur, les soupapes
des têtes d'assemblage s'ouvrent, en assurant le passage de l'air comprimé de la commande
pneumatique du tracteur vers la remorque. Dans ce cas, il est nécessaire de faire l'assemblage
des conduites pneumatiues de la remorque et du tracteur en l'absence de la pression dans le
ballon 12 du tracteur.
Le contrôle de la pression de l'air dans le ballon 12 se réalise par l'indicateur de la pression
de l'air et par le voyant de contrôle de la pression de securité de l'air de la couleur rouge (sont
installés sur le tableau des appareils), par le détecteur de la pression de l'air 15 et le détecteur de
la pression de securité de l'air 16.
Pour évacuer le condensat du ballon 12, il y a la soupape d'évacuation du condensat 3.
L'évacuation du condensat est produit par le rejet du poussoir par l'anneau de côté et en haut.
La prise de l'air de la commande pneumatique (pour le gonflage des pneus etc.) est
produite dans la soupape de prise de l'air 14 du régulateur de la pression 13.
au freinage du tracteur. La conduite de
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2022.5-0000010 ME
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