Table des Matières
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- contrôler l'état du fusible FU34 par la valeur nominale de 20
convertisseur UZ1.
- contrôler la tension sur les bornes "D" et "- B2" UZ1, relativement au châssis du
convertisseur au moteur mis en marche et au générateur G1 en bon état. La tension doit être de
13,5 à 15 V; si la tension est plus bas de la tension indiquée - réparez les chaînes
correspondantes "D" et "- B2" du générateur jusqu'au convertisseur de la tension.
- mesurer la tension sur les bornes de la BAC supplémentaire (GB2) dans cinq minutes
après la mise en marche du moteur – elle doit être de 13,5 à 15 V. Si elle est moins, contrôlez
l'intégrité de la chaîne de la borne "+ B2" du convertisseur jusqu'à la borne "30" du démarreur, si la
chaîne est défectueuse - remplacez le convertisseur UZ1.
Remarque - Il est possible de contrôler le courant de la charge du convertisseur de
pression par la connexion du multimètre en régime de la mesure du courant (la gamme de la
mesure jusqu'à 10 ), à la place du fusible installé sur le châssis du convertisseur. Faire le contrôle
après un certain temps de fonctionnement, quand le courant de la charge dans la chaîne de sortie
du convertisseur baissera jusqu'à 5 A. Dans ce cas, dans la chaîne d'entrée du convertisseur, il
doit être le courant jusqu'à 10
2. Le voyant de contrôle sur l'échelle du voltmètre en combinaison avec les appareils R2,
ne s'allume pas à la mise en marche des appareils, au moteur arrêté.
Faites ce qui suit:
a). Contrôlez la présence de la "masse" sur le châssis du convertisseur, si elle manque -
tendez séparément le fil du châssis de la transmission du tracteur.
b). Amenez la masse sur la borne "K" du convertisseur UZ1, si le voyant de contrôle ne
s'est pas allumé, contrôlez l'intégrité de la chaîne "K" du convertisseur UZ1 en combinaison avec
les appareils R2, si la chaîne est bonne, contrôlez la combinaison des appareils R2 ou remplacez
le convertisseur UZ1.
3. Les raisons principales de l'incapacité de travail du convertisseur UZ1 en bon état:
- la tension sur la borne "D" du générateur est moins de 5,5 V;
- la tension dans le réseau de bord est moins de 12,4 V;
- la tension dans le réseau de bord est plus de 15,6 V;
- la surchauffe du CT à la température de plus de 110 ° .
- le courant de la charge sur la borne "+B2 (28 V)" est moins de 15
dans les chaînes de la charge, l'oxydation des contacts de l'installation du fusible du
convertisseur);
Remarque - La réduction du courant dans la chaîne de la charge de la BAC supplémentaire
(GB2) au-dessous de 15
dans ce cas, le convertisseur est déconnecté et le voyant de contrôle de la charge dans
l'indicateur de la tension dans le réseau de bord s'allume. La tension sur les bornes de la BAC
(GB1 et GB2) dans le système en bon état de la charge, doit être environ identique et
correspondre à la tension du générateur, et faire de 13 'à 15 V.
7.14.2.4. Absence de l'alimentation dans l'unité électronique de commande du moteur
)
Dans l'UC, il y a le fusible FU26 (15 ), à travers la chaîne duquel l'émission du signal de la
tension sur l'enclenchement du relais de l'alimentation du système de commande du moteur et de
la transmission dans l'UC , installée dans le pupitre latéral du tracteur, se fait. En cas de la panne
du fusible FU26, il est nécessaire de le remplacer. Si après le remplacement du fusible FU26,
l'alimentation n'entre jamais à l'unité électronique de commande du moteur (aux appareils du
tableau mis en marche), contrôlez l'intégrité de la chaîne du fusible avant l'UC3, l'état des relais et
des fusibles de l'UC correspondants (voir la subdivision 2.19. l'"Unité de commutation et de la
protection»), ou adressez-vous chez le dealer.
(en fonction du degré de la charge de la BAC (GB2).
, peut témoigner également de la charge normale de l'accumulateur,
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2022.5-0000010 ME
dans le châssis du
(un mauvais contact
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