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3.3.4.3 Contrôle de la propreté du débranchement de l'embrayage
Après la réalisation des réglages énumérés ci-dessus de commande de l'embrayage, il faut
faire le contrôle de la propreté du débranchement d'embrayage, pour cela, il est nécessaire de
faire le suivant :
- insérer le frein de station;
- mettre en marche le moteur et installer la fréquence de la rotation du moteur (1400±100)
tr/min;
- appuyer jusqu'au bout la pédale de l'accouplement d'embrayage et dans cinq secondes,
pas moins, brancher les diapasons de la BV, qui doit-être «propre» – sans bruits étrangers et le
grincement.
En cas de présence des bruits ou du grincement, il est nécessaire de faire le contrôle et, à
la nécessité, de faire les réglages réitérés, énumérés dans le point 3.3.4.1.
A l'appui jusqu'au bout de la pédale de l'embrayage 7, le déplacement du levier 34 au
rayon 105mm doit faire au minimum la dimension I.
3.3.5 Boîte de l'embrayage
Dans la boîte de l'embrayage 10 (Figure 3.3.6.), il y a la commande de l'APF postérieur
indépendant à deux vitesses et la commande des pompes d'huile du SHP et du système
hydraulique de la transmission.
L'arbre moteur 7 de la commande de l'APF indépendant a la couronne à dents, qui se
trouve dans l'engrenage constant avec le pignon 24, et la cannelure, sur lesquels le pignon 12 est
installé. Le pignon donné entre dans l'engrenage avec le pignon 20 de la commande des pompes
d'huile, et son déplacement axial est exclu par l'installation de l'anneau de blocage. L'arbre moteur
7 tourne dans le palier à roulettes 6, installé via le joint 5 et la manchette dans le support de la
fourchette d'embrayage 2, qui se fixe à la boîte d'embrayage 10 par les broches 3 via le joint 4. À
l'intérieur de l'arbre 7, l'arbre de force motrice 1, qui par la bague cannelée 13 transmet le couple
moteur à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, passe. Le pignon 12 s'installe dans la boîte 10 via
le roulement à billes 11, dont le déplacement axial est exclu par l'installation de la planchette 8 et
des boulons 9. Le changement des régimes de l'APF postérieur (standard et économe) se réalise
par l'embrayage à dents 23, le levier 22 et le rouleau de changement 38, ayant les méplats pour la
clé à écrous. Pour changer le régime, il est nécessaire de dévisser le boulon de fixation 39 et de
tourner le rouleau 38 jusqu'à l'entrée à l'engrenage de l'embrayage, après quoi serrer le boulon de
fixation. Pour mettre le régime standard, il est nécessaire, de tourner le rouleau dans le sens
antihoraire jusqu'au bout, pour mettre le régime économe, il est nécessaire de tourner le rouleau
dans le sens horaire jusqu'au bout.
La commande de la pompe d'huile du SPH se réalise par les pignons 12 et 32, et la
commande de la pompe du système hydraulique de la transmission - par les pignons 12, 32 et par
les arbres 31, 37. Les pignons commandés 20, 24 s'installent par roulements à billes 14 sur l'arbre
commandé 16 de la commande de l'APF indépendant. Le déplacement axial du pignon est exclu
par l'installation sur l'arbre 16 de la rondelle 15 et de l'anneau de blocage. La commande de
fourchette d'embrayage se réalise à l'aide de la fourchette 30 fixée à l'aide du boulon 29.
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2022.5-0000010 ME
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