Table des Matières
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4.2. Utilisation du tracteur
4.2.1 Embarquement au tracteur
L'embarquement au tracteur se réalise par la porte gauche de la cabine. Pour que
l'embarquement soit plus commode, il y a un marchepied.
4.2.2. Préparations à la mise en marche et au démarrage du moteur
Pour le démarrage du moteur du tracteur "BELARUS - 2022.5", faites ce qui suit:
- allumez le frein de stationnement du tracteur;
- s'il est nécessaire, faites le plein du combistible et purgez le système de l'amenée du
combustible pour d'y éloigner de l'air (si le robinet du réservoir du combustible est fermé, ouvrez-
le);
- mettez la poignée de commande de l'amenée du combustible à la position moyenne;
- assurez-vous que la pédale de commande de l'amenée du combustible se trouve dans la
position initiale, et qu'il n'y a pas d'influence physique. N'appuyez pas sur la pédale de commande
de l'amenée du combustible pendant le démarrage du moteur;
- mettez la poignée d'enclenchement de la commande de l'APF arrière à la position la
"commande de l'APF est coupé», et le levier de commande de l'APF arrière à la position "coupé".
- les poignées de commande du distributeur du systèmes porté hydraulique doivent se
trouver dans la position "neutre", les poignées de commande du DPA doivent se trouver dans la
position moyenne, les interrupteurs du BD du pont arrière, de commande du PMA, de l'AAPF (s'il
est installé) doivent se trouver dans la position "coupé".
- installez les leviers de changement des vitesses et des gammes de la BV au point mort;
- allumez interrupteur de la BAC;
- tournez la clé de l'interrupteur du démarreur et des appareils de la position "0" à la
position "I".
- tournez la clé de l'interrupteur du démarreur et des appareils de la position «0» à la position «I».
Avec cela:
1) Dans l'IC, pendant une seconde au maximum, les deux signaleurs de diapason de
l'échelle de l'APF arrière et tous les segments de l'échelle de l'APF arrière seront branchés, et les
aiguilles des indicateurs de la vitesse et des tours du moteur s'écarteront des marques initiales
(ou, pendant une seconde au maximum, il y a "un tremblement" des aiguilles sur les marques
nulles des indicateurs) – le bon état des signaleurs électroluminescents et des indicateurs à
aiguilles se confirme.
2) Le panneau du système de commande du moteur réalise l'autodiagnostic. S'il n'y a pas
d'erreurs dans le fonctionnement du système, sur le panneau du système de commande du
moteur le signaleur du diagnostic des pannes doit s'allumer et s'éteindre, ce qui atteste un bon état
de la lampe du signaleur et sa connexion juste au réseau de bord du tracteur. À la détection des
erreurs le signaleur du diagnostic des pannes visualise le code lumineux de la panne. Il est
nécessaire d'éliminer des erreurs révélées avant le démarrage du moteur.
3) Sur le moniteur d'information, pendant quelques secondes, il y a une vignette de firme –
c'est un bon état du moniteur qui est confirmé. Puis, s'il n'y a pas de pannes dans le
fonctionnement du SECM, le moniteur d'information fonctionne dans le régime de fonctionnement
– visualise des paramètres réellement mesurés de fonctionnement du moteur. En cas de détection
des erreurs le moniteur d'information donne le signal acoustique et sur l'écran il y a une description
brève des erreurs révélées. Il est nécessaire d'éliminer des erreurs révélées avant le démarrage
du moteur.
4) La lampe témoin de pression d'avarie de l'huile dans la DHV s'allumera sur le bloc de
lampes témoins. S'allumeront : la lampe témoin de pression d'avarie de l'huile dans système de
graissage du moteur (et la trompette électrique sonne) dans la combinaison d'appareils, la lampe
témoin de pression d'avarie de l'air dans le système pneumatique (si cette pression est inférieure à
celle admissible), la lampe témoin de volume de réserve de combustible dans le réservoir (si le
combustible dans les réservoirs est au niveau de réserve). La lampe témoin indicatrice de
branchement du frein d'arrêt sera branchée sur l'IC dans le régime clignotant avec la fréquence de
1 Hz.
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2022.5-0000010 ME
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