Table des Matières
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La combinaison des appareils R2 est connectée au CAN câble par le boyau du tableau des
appareils et affiche les paramètres suivants du fonctionnement du moteur:
- la pression de l'huile dans le moteur (la lampe de la pression de securité de l'huile dans le
moteur s'enclenche d'après l'information du signal donné);
- la température du liquide de refroidissement dans le moteur (la lampe de la température
de securité du liquide de refroidissement dans le moteur fonctionne d'après l'information du signal
donné);
En absence des signaux de l'unité de commande du moteur (UCM) au moteur mis en
marche, le message "C-BUS" s'affiche sur l'indicateur multifonction IC. Dans ce cas, il est
nécessaire d'éliminer la panne, comme cela est indiqué dans les points ci-dessous.
7.14.8.2. Sur le MI de l'IC, le message "C-BUS" s'affiche, l'IC et la combinaison des
appareils ne reflètent pas les paramètres du fonctionnement du moteur, mais le moniteur
d'information (sur le support droit latéral de la cabine) et le PEC reflètent les paramètres du
fonctionnement du moteur
Remarque - Il est recommandé de faire les mesures de la tension sur les fils du CAN câble
dans les endroits indiqués par la flèche sur la figure 7.14.1.
Pour le diagnostic et l'élimination de la panne, il est nécessaire de faire ce qui suit:
1. Contrôler l'intégrité des connexions électriques du CAN câble, pour quoi il faut
déconnecter les appareils (l'interrupteur SA9 doit être à la position "0") et faire ce qui suit:
a). Contrôler la sécurité des jonctions des sabots du boyau à travers le tableau avec les
assemblages des appareils de contrôle et de mesure, en cas de nécessité, réparer les connexions
électriques;
b). Contrôler l'intégrité des fils CAN_high, CAN_low, en ce concerne la rupture dans le
boyau à travers le tableau des appareils, la résistance R doit tendre à 0 Ohm. En cas de nécessité,
réparer les connexions électriques.
c). Contrôler des paire de fils CAN_high et CAN_GND, CAN_low et CAN_GND, en ce qui
concerne le court-circuit. La résistance R entre eux doit tendre à l'infini. En cas de nécessité,
trouver et éliminer le court-circuit.
d). Contrôler la paire de fils CAN_high et CAN_low, en ce qui concerne le court-circuit. La
résistance R entre eux dans n'importe quelle endroit du câble doit être égale à 60±3 Ohm. À la
résistance R égal à 0 Ohm, il est nécessaire d'éliminer les endroits du court-circuit des fils. (La
variante du court-circuit dans les endroits des dessoudures des fils du tronc du CAN câble est
possible).
Remarque - La résistance entre les fils CAN_high et CAN_low doit être mesurée seulement
aux dispositifs fermés dans le CAN-pneu: l'unité électronique de commande du moteur d'une part,
et l'indicateur combiné d'autre part, dont chacun a parallèlement la résistance de 120 Ohm. En cas
de l'arrêt d'un des dispositif, la résistance entre les fils CAN_high et CAN_low sera égale à 120±3
Ohm. À l'arrêt des deux dispositifs, la résistance entre les fils de signalisation sera égale à l'infini
(rupture).
e). En absence du court-circuit, de la rupture des fils et de la résistance R différente de
60±3 Ohm, la variante de l'incapacité de travail des appareils est possible. Pour la définition
univoque de la capacité de travail des appareils, il est nécessaire d'installer un bon IC et une
bonne combinaison, s'assurer du fonctionnement normal des nouveaux appareils.
2. Contrôler la présence de la tension sur les fils de signalisation CAN_high et CAN_low,
pour quoi il est nécessaire d'allumer les appareils (mettre l'interrupteur SA9 à la position "I").
Mesurer la tension entre le CAN_high et le châssis du tracteur avec le multimètre (le minus de
l'alimentation des appareils) – elle doit être de 2,5 à 2,6 V. Entre le CAN_low et le châssis du
tracteur (le minus de l'alimentation des appareils) la tension doit être de 2,3 à 2,4 V.
En cas de l'absence de tension, s'assurer de l'intégrité de la chaîne de l'alimentation de
l'unité électronique de commande du moteur.
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2022.5-0000010 ME
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