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On utilise le changement de la charge nominale sur le pneu en fonction de la vitesse dans
les cas quand le pneu n'est pas soumis à l'exploitation de longue durée à de hauts couples
moteurs. Pendant les travaux de champs et dans les autres conditions de l'exploitation de longue
durée, à de hauts couples moteurs il faut utiliser les significations, correspondantes à la vitesse de
30 km/h. Il est indésirable d'utiliser la pression dans les pneus au-dessus de 0,16
0,09
.
5.12.9. Utilisation du blocage du différentiel du pont arrière
Le différentiel du pont arrière du tracteur assure la possibilité de la rotation des roues
motrices avec de différentes fréquences, ce qui est nécessaire pour le roulement sur la trajectoire
curviligne et sur les routes irrégulières, quand les roues motrices arrière droites et gauches
passent une différente voie pendant le laps de temps identique. La capacité du différentiel de
transmettre tout le couple moteur à la roue en retard (qui ne patine pas), assure une haute
capacité de franchissement et l'augmentation de l'engrenage des pneus des roues du tracteur
dans les conditions difficiles.
Le fonctionnement du tracteur avec le différentiel bloqué sur la surface ferme sèche,
provoque les charges elevées des détails de la transmission et du système de roulement, ainsi
qu'embarrasse les manoeuvres.
LE FONCTIONNEMENT DU TRACTEUR AVEC LE BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL DU
PONT ARRIÈRE ALLUMÉ À LA VITESSE DU ROULEMENT DE PLUS DE 13 KM/H EST
INTERDIT!
LE FONCTIONNEMENT DU TRACTEUR SUR LE TRANSPORT, SUR LES ROUTES
PAVÉES, AVEC LE BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL DU PONT ARRIÈRE CONSTAMMENT
ALLUMÉ EST INTERDIT!
5.12.10. Jumelage des roues
Pour l'augmentation de la capacité de franchissement et des propriétés d'attelage pendant
le travail sur les terrains marécageux et sur les sols mous (sur les sols trop humides, sur les
champs préparés pour les semailles), on utilise le doublement des roues du tracteur. Le
doublement des roues en liaison du lestage minimal, dans les conditions ordinaires du sol, permet
de s'atteler avec les agrégats combinés lourds sur les champs avec des pentes différentes.
ATTENTION: NE PAS UTILISER LES PNEUS DUPLEX POUR L'AUGMENTATION DE LA
FORCE ÉLÉVATRICE ET DE TRACTION - ILS SERVENT POUR LA RÉDUCTION DE LA
PRESSION EN TRAVAILLANT SUR LES CHAMPS!
L'influence du doublement des roues sur le dynamisme de traction du tracteur sur le fond
mou, se manifeste comme il suit. Dans la zone des efforts nominaux de traction et de petites
vitesses, le patinage baisse en moyenne à 1,4 fois et la capacité de traction augmente. Au
fonctionnement à un petit effort de traction sur le crochet et aux grandes vitesses, la capacité de
traction du tracteur avec les roues doubles est moins que la capacité de traction du tracteur avec
les roues simples à cause de la résistance au roulement elevée.
ATTENTION: NOUS NE RECOMMANDONS PAS D'UTILISER POUR LE TRAVAIL AVEC
LES MACHINES, DU TYPE DES REMORQUES ET DES SEMI-REMORQUES DU TRACTEUR,
LE TRACTEUR COMPLETÉ PAR LES ROUES JUMELÉES, AVEC LES PNEUS DES ROUES
REMPLIS PAR LA SOLUTION D'EAU, AINSI QU'AVEC LES CHARGES PORTÉE DE BALLAST!
L'USAGE DES FREINS SÉPARÉS PENDANT LE TRAVAIL SUR LES ROUES ARRIÈRE
JUMELÉES EST INTERDITE!
La capacité de charge sommaire des pneus doubles ne doit pas excéder la capacité de
charge du pneu séparé de plus de 1,7 fois.
ATTENTION: LE TRAVAIL SUR LES ROUES AVANT JUMELÉES EST ADMIS
SEULEMENT DANS LES CAS EXCEPTIONNELS. À L'APPARITION DE LA NÉCESSITÉ DU
JUMELAGE DES ROUES AVANT, ADRESSEZ-VOUS APRÈS LA CONSULTATION CHEZ
VOTRE DEALER!
Remarque - les Règles du doublement des roues sont présentées dans la subdivision
4.2.10. "Jumelage des roues".
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2022.5-0000010 ME
et moins de
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