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Le dispositif climatique commence à fonctionner en régime du conditionnement au moteur
en marche, quand la rotation souhaitée du ventilateur est mise par l'interrupteur 1 (Figure 2.4.1.),
et l'interrupteur 2 est mis au début de l'échelle de la couleur bleu clair.
Dans ce cas, la force est amenée sur l'embrayage électromagnétique du compresseur 7
(Figure 3.23.2.) à travers la chaîne de commande. L'embrayage s'enclenche, en transmettant la
rotation de la poulie de l'arbre vilebrequin du moteur à l'arbre du compresseur. Le compresseur
pompe le réfrigérant par les éléments du système du conditionnement. Le réfrigérant absorbe la
chaleur de l'air qui passe par le réfrigérant – chaufferette 8, ensuite, en rendant la chaleur à
l'environnement, par le condensateur 6.
Le système du conditionnement peut automatiquement maintenir la température donnée,
qui se fixe en tournant l'interrupteur 2 (Figure 2.4.1.), qui commande du thermostat. En tournant
dans le sens horaire, la température baisse, dans le sens antihoraire – la température s'élève. La
protection contre les régimes critiques est assurée par le détecteur de la pression 4 (Figure
3.23.2.) et le thermostat. Le détecteur de la pression 4 coupe le système à la pression excessive
(plus de 2,6+0,2 MP ) ou insuffisante (moins de 0,21±0,03
le système à la baisse excessive de la température du radiateur de fréon du réfrigérant-
chaufferette 8. La productivité du système est réglée par la rotation du ventilateur et du thermostat.
Dans ce cas, le compresseur 7 peut fonctionner constamment, et d'une manière cyclique.
Les paramètres et les caractéristiques principaux du système de la climatisation et du
chauffage de la cabine sont présentés dans le tableau 3.7.
Tableau 3.7.
Nom du paramètre (caractéristiques)
Puissance frigorifique, kW
Puissance calorifique, kW
Tension de service, À
Capacité électrique consommée, W
Capacité mécanique consommée, kW
Réfrigérant
Si le système de la climatisation est exploité irrégulièrement, pour le maintenir en bon état,
il est recommandé d'allumer le système en régime du refroidissement (à la température extérieure
au-dessus de plus 15° ) une fois par quinze jours pour 15-20 minutes.
Indépendamment des conditions de l'exploitation, il est nécessaire de contrôler le
fonctionnement du système de la climatisation à la station de service à l'aide de l'équipement
spécial, une fois par an.
Si le tracteur est déposé en garde pour quelque temps, il n'y a pas de travaux préparatoires
pour le système du conditionnement. Pourtant, il est nécessaire, une fois par quinze jours, au
moteur en marche, d'allumer le climatiseur pour 15-20 minutes. La température de l'air dans la
cabine du tracteur ne doit pas être au-dessous de plus 20° .
Si le tracteur est déposé en garde pour longtemps, il faut contrôler le fonctionnement du
système du conditionnement avec l'utilisation de l'équipement spécial. En cas de besoin, faire le
ravitaillement par le réfrigérant. Pendant que le tracteur soit déposé en garde, les travaux de
service ne se font pas.
Après la garde de longue durée, il est nécessaire de faire l'entretien du système du
conditionnement à la station de service spécialisée avec l'utilisation de l'équipement diagnostique.
) la pression. Le thermostat coupe
Valeur signification
R134a, non appauvrissant la couche
153
2022.5-0000010 ME
6,4
8,7
12
260
de 1,4 à 8,0
d'ozone
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