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2.9 Panneau du système de commande du moteur
Le panneau du système de commande du moteur est présenté à la figure 2.9.1.
1 – interrupteur à bouton d'activation du diagnostic, 2 – signaleur du diagnostic des pannes,
3 – assemblage diagnostique, 4 – couvercle du panneau.
Figure 2.9.1 – Panneau du système de commande du moteur
L'interrupteur à bouton d'activation du diagnostic 1 (figure 2.9.1) est destiné à faire sortir
des erreurs actives de la mémoire du bloc électronique de commande du moteur par voie de
codes lumineux visualisés par le signaleur du diagnostic des pannes 2. Ce moyen du diagnostic
est alternatif en comparaison avec le moniteur d'information 21 (figure 2.1.1). L'information
concernant la lecture et le déchiffrement des codes lumineux des erreurs et les actions
recommandées pour éliminer les pannes se trouve au manuel d'exploitation du moteur. Il est
nécessaire d'éliminer des erreurs révélées. Pour éliminer des pannes révélées, il faut s'adresser
au dealer.
Cinq relais de branchement du réchauffeur sont disposés sous le couvercle 4 à gauche,
comme c'est indiqué à la figure 2.9.1.
Après le déplacement de l'interrupteur du démarreur et des appareils de la position
« Débranché » à la position « Alimentation des appareils » on amène la tension d'alimentation au
système. Après l'amenée de la tension d'alimentation le système fait l'autodiagnostic. S'il n'y a pas
d'erreurs dans le fonctionnement du système, le signaleur du diagnostic des pannes 2 doit
s'allumer et s'éteindre sur le panneau du système de commande du moteur, ce qui atteste un bon
état de la lampe du signaleur 2 et sa connexion juste au réseau de bord du tracteur.
L'assemblage spécial diagnostique 3 est destiné à la connexion des testeurs systémiques
de série KTS fabriqués par la société BOSCH pour un diagnostic élargi de service du moteur au
cours de l'exploitation. Les testeurs systémiques indiqués sont recommandés pour les centres de
dealer.
2.10 Direction
2.10.1 Informations générales
Le tracteur «BELARUS-2022.5» est équipé de la direction hydraulique volumétrique (DHV).
Si le moteur est arrêté, la pompe d'alimentation de la DHV, commandée par l'arbre coudé du
moteur, n'alimente pas le système hydraulique de la DHV, et il passe automatiquement dans le
régime de main nécessitant un effort plus grand sur le volant de direction pour le virage du
tracteur.
Lieu de disposition des relais
de branchement des réchauf-
feurs
40
2022.5-0000010 ME
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