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Essieu arrière
MISE EN GARDE
Si le lubrifiant de l'essieu n'est pas remplacé à
des intervalles plus réguliers dans des conditions
d'utilisation difficiles, cela peut endommager
l'essieu.
Vidange de l'essieu
1. Retirez le bouchon au fond du carter et videz le
lubrifiant pendant que l'unité est chaude. Laissez
le temps à l'ancien lubrifiant de se vider
complètement.
2. Nettoyez les bouchons. Pour les bouchons de
vidange magnétiques, vous pouvez utiliser une
clavette en barre ou toute autre barre métallique
appropriée pour court-circuiter les deux pôles
magnétiques et détourner le champ magnétique.
NOTE : Meritor recommande d'utiliser des
bouchons dotés d'éléments ayant une capacité
d'attraction minimale de 1 kg (2 lb) d'acier à
faible teneur en carbone sous forme de plaque
ou de barre. Les aimants perdent rapidement
leur efficacité avec l'accumulation de matières
qui réduit l'espace entre les deux pôles.
Nettoyez ou changez les bouchons avant que
cela ne survienne. Il peut s'avérer nécessaire
de nettoyer ou de changer les bouchons une ou
plusieurs fois entre les intervalles de
changement de lubrification.
3. Après leur nettoyage, installez les bouchons de
vidange et serrez-les à 47 N·m (35 pi-lb).
Remplissage de l'essieu
1. Le véhicule étant sur une surface uniforme,
remplissez de lubrifiant les carters de pont
jusqu'au fond de l'orifice de remplissage (dans le
carter de différentiel ou de pont). Voir le
1
pour les lubrifiants d'essieu approuvés et le
tableau 2
ou le
tableau 3
d'essieu.
NOTE : Certains essieux Meritor possèdent un
petit orifice taraudé et bouché sous l'orifice de
remplissage du carter. Cet orifice est destiné
uniquement à indiquer la température du
lubrifiant et ne doit pas servir d'orifice de
remplissage ou de niveau.
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, mars 2010
tableau
pour les capacités
2. Installez le bouchon de l'orifice de remplissage et
serrez-le à 47 N m (35 pi-lb).
3. Après avoir rempli l'ensemble carter de
différentiel-pont de lubrifiant, conduisez le
véhicule déchargé sur deux ou trois kilomètres
(un ou deux milles) à une vitesse n'excédant pas
40 km/h (25 mi/h) pour faire circuler entièrement
le lubrifiant dans l'ensemble des carters.
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