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10/20/2006
A. Inspectez cette zone de l'absorbeur pour voir s'il n'y a pas d'entaille.
1. Raccord Marmon à l'entrée du turbocompresseur
2. Sonde de température du DOC
3. Bande de montage du dispositif ATD
4. Sonde de pression d'aspiration du DPF
5. Colliers serreflex de montage du DPF
2. Examinez le pot d'échappement (corps,
cheminée de refoulement, écran, tuyaux
d'admission) pour voir s'il ne présente pas de
fuite, d'entaille, de corrosion ou de trou.
3. Examinez le tuyau d'échappement et chaque
serre-joint d'échappement pour vous assurer
qu'ils ne présentent aucun signe de fuite, d'usure
ou de dommage. Remplacez le tuyau
d'échappement si nécessaire. Si vous détectez
une fuite au niveau d'un collier, resserrez les
écrous au couple requis. Si la fuite persiste,
installez un nouveau serre-joint d'échappement.
Ne réutilisez pas les serre-joints. Une fois qu'un
serre-joint est desserré ou retiré, il doit être
remplacé.
4. Vérifiez s'il n'y a pas de fuite au niveau du collier
qui rattache le tuyau d'échappement à la sortie
d'échappement du turbocompresseur. Si vous
détectez une fuite, resserrez l'écrou sur le collier
au couple requis. Si la fuite persiste, installez un
nouveau collier.
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Fig. 4, Dispositif type de traitement à la sortie
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A
6. Boîtier des sondes
7. Sonde de température de sortie du DPF
8. Raccord Marmon de sortie d'échappement
9. Sonde de pression de sortie du DPF
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, mars 2010
Échappement
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