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se serrent et se relâchent rapidement
quand le bouton du robinet de commande
est tiré et poussé uniquement sur les
essieux des freins à ressorts.
• Sur les tracteurs, actionnez le bouton du
clapet de renouvellement de la remorque.
Remarquez l'air sortant du raccord de
commande de la remorque. Actionnez le
bouton de commande des freins de
stationnement et remarquez que les freins
de stationnement se serrent et se
relâchent rapidement quand le bouton est
tiré et poussé. Bloquez le raccord
d'alimentation de la remorque et poussez
le bouton du clapet de renouvellement de
la remorque et le bouton du robinet de
commande des freins de stationnement.
Lorsque le bouton du robinet de
commande des freins de stationnement est
tiré, le bouton du clapet de renouvellement
de la remorque devrait aussi ressortir.
14. Faites monter la pression du système d'air à la
pression de déclenchement et coupez le moteur.
15. Videz complètement le réservoir secondaire
(essieu avant). Sur les véhicules dotés d'un
modèle DRM (module de réservoir du
dessicateur) ou AD-IS avec le dessiccateur d'air
fixé au réservoir, la pression du réservoir
primaire (essieu arrière) ne doit pas descendre
en dessous de 448 kPa (65 psi). Sur les
véhicules dotés de clapets antiretour simples, où
le dessiccateur d'air n'est pas fixé au réservoir,
la pression du réservoir primaire ne devrait pas
diminuer.
16. Actionnez les freins de service. Les freins
d'essieu arrière devraient s'actionner et se
relâcher, et les feux de freinage devraient
s'allumer.
Sur les tracteurs, le bouton du clapet de
renouvellement de la remorque étant enfoncé, le
raccord de commande de la remorque devrait
fournir de l'air pendant le freinage.
17. Enfoncez le bouton du clapet de renouvellement
de la remorque. Le réservoir secondaire étant
toujours complètement vidé, videz lentement le
réservoir primaire et enregistrez la pression à
laquelle le bouton ressort automatiquement.
Cette pression doit être de 138 à 310 kPa (20 à
45 psi).
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18. Fermez les robinets de purge, rechargez le
système et videz complètement le réservoir
primaire. Sur les véhicules dotés d'un modèle
DRM ou AD-IS avec le dessiccateur d'air fixé au
réservoir, la pression du réservoir secondaire ne
doit pas descendre en dessous de 448 kPa
(65 psi). Sur les véhicules dotés de clapets
antiretour simples, où le dessiccateur d'air n'est
pas fixé au réservoir, la pression d'air du
réservoir secondaire ne devrait pas diminuer.
19. Sur les tracteurs seulement :
19.1
Démarrez le moteur et faites monter la
pression d'air du système à la pression
de déclenchement du régulateur.
19.2
Coupez le moteur et laissez les freins de
stationnement relâchés.
19.3
Videz complètement le réservoir primaire.
19.4
Effectuez un actionnement modulé des
freins de service en appuyant sur la
pédale de frein. Les freins avant
devraient se serrer et se relâcher, et les
feux de freinage devraient s'allumer. En
plus des freins avant, lorsque le bouton
du clapet de renouvellement de la
remorque est enfoncé, le raccord de
commande de la remorque devrait fournir
de l'air pendant le freinage.
20. Sur les camions seulement :
20.1
Démarrez le moteur et chargez le
système d'air jusqu'à la pression de
déclenchement du régulateur.
20.2
Coupez le moteur et laissez les freins de
stationnement relâchés.
20.3
Videz complètement le réservoir primaire.
20.4
Effectuez un actionnement modulé des
freins de service. Les freins avant et
arrière devraient se moduler. À un rythme
stable de freinage à fond, la pression ne
devrait pas baisser de plus de 10 psi
(69 kPa) en 5 minutes.
21. Videz tous les réservoirs et retirez les jauges des
réservoirs de service. Fermez les robinets de
purge des réservoirs.
22. Retirez les cales des pneus.
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, mars 2010
Freins
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