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Échappement
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09/16/2009
1. Sonde de température d'entrée du DPF
2. Sonde de température d'entrée du DOC
3. Sonde de pression d'entrée du DOC
4. Boîtier de sondes du DPF
5. Sonde de pression de sortie du DPF
6. Sonde de température de sortie du DPF
colliers qui retiennent le filtre à particules dans le
dispositif ATD.
6. Vérifiez toutes les sondes reliées au DTS pour
vous assurer qu'ils ne présentent pas de fuite ou
de câbles endommagés. Il ne doit y avoir aucune
fuite.
7. Examinez la surface extérieure du filtre à
particules pour vous assurer qu'elle ne présente
pas d'entaille ou autres dommages. Référez-
vous à l'élément A de la
d'un diamètre supérieur à 76 mm (3 po) et d'une
profondeur supérieure à 6 mm (1/4 po) peut
causer un dommage interne au filtre à particules
et affecter son fonctionnement.
8. Vérifiez qu'il n'y a pas de décoloration due à la
chaleur sur la surface de l'ATD. La décoloration
résultant de la chaleur peut indiquer l'existence
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, mars 2010
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Fig. 3, Emplacements des deux boîtiers de sondes ATS 2HV
figure
4. Une entaille
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7. Sonde de NOx de sortie du DPF
8. Sonde de température d'entrée du SCR
9. Sonde de température de sortie du SCR
10. Boîtier de sondes du SCR
11. Sonde de NOx de sortie du SCR
d'un dommage interne, spécialement autour du
filtre à particules.
9. Vérifiez les câbles, conduites ou tuyaux 4 po
(10 cm) du système d'échappement pour vous
assurer qu'ils ne sont pas endommagés par la
chaleur. Si besoin est, réparez ou réacheminez
le composant.
Inspection pré-EPA07 du
système d'échappement
1. Inspectez la tubulure d'échappement au niveau
de la culasse et du turbocompresseur pour voir
s'il n'y a pas de fuite. Référez-vous à la
documentation technique du fabricant du moteur
pour les procédures de réparation.
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