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Freins
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1 & 9
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09/20/94
Fig. 2, Modèle de serrage capuchon d'extrémité -
précédemment marqués, quatre rondelles et
deux nouveaux écrous. Serrez les deux écrous
restants au couple de 3060 à 4340 N cm (270 à
385 po-lb). Installez le boulon, deux rondelles et
un nouvel écrou dans la sangle du support de
montage supérieur. Serrez l'écrou de la sangle
du support de montage supérieur à un couple de
904 à 1356 N cm (80 à 120 po-lb).
18. Connectez et resserrez les trois conduites d'air.
Branchez la connexion de faisceau de fils au
bloc chauffage-thermostat et assurez-vous que
l'attache de verrouillage est bien enclenchée.
19. Démarrez le moteur, faites monter la pression
d'air et vérifiez le système de freinage
pneumatique pour vous assurer qu'il n'y a
aucune fuite. Si vous remarquez une fuite d'air
quelconque, reportez-vous au groupe 42 du
manuel d'atelier du véhicule (en anglais) pour les
informations de diagnostic et de réparation.
42–03 Vérification du
régulateur D-2A
IMPORTANT : Lisez la politique de garantie
avant d'effectuer toute procédure d'entretien
importune. Une garantie prolongée peut être
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, mars 2010
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8
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boîtier
nulle si un entretien importun est effectué
pendant cette période.
Tous les 12 mois, 160 900 km (100 000 milles) ou
3 600 heures de fonctionnement, effectuez le test de
fonctionnement ci-dessous.
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Test de fonctionnement
1. Démarrez le moteur du véhicule, faites monter la
pression d'air dans le système de freinage et
vérifiez la pression enregistrée par un
manomètre d'essai ou un manomètre de tableau
3
de bord au moment du déclenchement du
régulateur, arrêtant la compression d'air par le
compresseur. La pression de déclenchement doit
être conforme au réglage de pression du nombre
de la pièce utilisée. Les pressions de
déclenchement courantes sont de 862 à 931 kPa
(125 à 135 psi). Pendant que le moteur tourne,
serrez plusieurs fois les freins afin de réduire la
pression d'air, et observez la pression à laquelle
le régulateur s'enclenche dans le compresseur.
Tout comme pour la pression de déclenchement,
la pression d'enclenchement doit être conforme
au réglage de pression du nombre de la pièce
utilisée. La pression d'enclenchement est de
724 kPa (105 psi).
NOTE : Si le couvercle du régulateur est
marqué non ajustable et que la tige de réglage
a été détachée, il s'agit d'un régulateur qui ne
nécessite pas d'entretien; il doit alors être
remplacé par une nouvelle unité ou une unité
réusinée.
2. Ne condamnez ou n'ajustez jamais les réglages
de pression du régulateur sans les vérifier
d'abord avec un manomètre d'essai ou un
manomètre de tableau de bord dont la mesure
est précise. Si les réglages de pression du
régulateur D-2 sont inexactes ou s'il s'avère
nécessaire de les modifier, suivez la procédure
de réglage suivante :
2.1
Retirez le couvercle supérieur du
régulateur.
2.2
Desserrez le contre-écrou de la vis de
réglage.
2.3
Pour augmenter les réglages de la
pression, tournez la vis de réglage dans
le sens antihoraire; pour diminuer les
réglages, tournez la vis dans le sens
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