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6. Vérifiez que les colliers ne sont pas
endommagés. Si un collier est endommagé,
remplacez-le. Remplacez tout le bloc traverse si
l'un ou l'autre collier est soudé à la traverse.
7. Assurez-vous que le collier de l'embout de
biellette de direction est installé correctement sur
la traverse. Assurez-vous que les embouts de
biellette de direction sont filetés dans la traverse
juste après les colliers et les fentes au niveau
des embouts de biellette de direction.
8. Vérifiez les embouts de graissage pour voir s'il
n'y a pas de dommage. Si un embout de
graissage est endommagé, remplacez-le.
Certains embouts de biellette de direction ne
sont pas dotés d'embouts de graissage parce
qu'il ne peuvent être graissés. N'installez pas un
embout de graissage sur un embout de billette
de direction qui ne se graisse pas.
9. Assurez-vous que la goupille fendue est en
place. Si tel n'est pas le cas, serrez l'écrou de
l'embout de biellette de direction à l'une des
spécifications suivantes, selon la taille du goujon.
• 7/8–14, 217 à 406 N m (160 à 300 pi-lb)
• 1–14, 339 à 610 N m (250 à 450 pi-lb)
• 1-1/8–12, 475 à 881 N m (350 à 650 pi-lb)
• 1-1/4–12, 678 à 915 N m (500 à 675 pi-lb)
10. Assurez-vous que les boulons du bras de
direction ont un couple minimum de 406 N m
(300 pi-lb). Si le couple des boulons du bras de
direction est en-deçà de cette spécification,
retirez les boulons, nettoyez tous les filets et
enduisez-les du produit Loctite
boulons à 406 à 610 N m (300 à 450 pi-lb).
11. Retirez les cales des pneus.
33–05 Inspection et entretien
des extrémités de roues
- essieux directeurs de
6 000 et 8 000 livres
avec moyeux lubrifiés à
l'huile
L'inspection et l'entretien périodiques des extrémités
de roues d'essieux directeurs de 6 000 et 8 000
33/4
®
680. Serrez les
livres sont essentiels à la bonne performance des
roulements. Vérifiez la présence de fuites au niveau
de la bague d'étanchéité du joint et du moyeu, puis
inspectez le lubrifiant, conformément aux intervalles
d'entretien prévus au
groupe 00
Vérification de l'étanchéité du
joint
Vérifiez s'il n'y a pas de fuite d'huile au niveau de la
bague d'étanchéité du joint. S'il y a fuite, remplacez
la bague d'étanchéité. Reportez-vous à la section
33.02 du manuel d'atelier du véhicule (en anglais)
pour les instructions.
Inspection de l'étanchéité du
cache-moyeu
Vérifiez s'il n'y a pas de fuite d'huile entre le cache-
moyeu, le joint et la surface du moyeu. Si une fuite
est évidente, remplacez le joint par un nouveau.
Reportez-vous à la section 33.01, sujet 100 du
manuel d'atelier du véhicule (en anglais) pour les
instructions.
Vérifiez si le bouchon de remplissage ou d'aération
du cache-moyeu n'est pas manquant. Voir la
figure
5. Remplacez toute pièce manquante. Si le
bouchon d'aération manque, la qualité de l'huile est
compromise et doit être remplacée. Reportez-vous à
la section 33.01, sujet 100 du manuel d'atelier du
véhicule (en anglais) pour les instructions.
Inspection du lubrifiant
Faites pivoter le moyeu de sorte que le bouchon de
remplissage soit en bas; recueillez ensuite un petit
échantillon d'huile dans un récipient de plastique
exempt de débris, et tout particulièrement de
particules métalliques. Utilisez ensuite un aimant
pour sonder l'échantillon. Vérifiez si une quantité
substantielle de débris métallique est présente et
comparez la couleur de l'huile à celle de la nouvelle
huile approuvée. L'huile acceptable doit avoir une
couleur de nouvelle huile et doit être exempte d'eau
et de tout contaminant en métal.
Si la couleur de l'huile n'est pas acceptable,
inspectez les roulements à la recherche de
dommages. Remplacez les roulements, au besoin, et
installez le moyeu conformément à la section 33.01,
sujet 100 du manuel d'atelier du véhicule (en
anglais).
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, mars 2010
Essieu avant
de ce manuel.
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