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1. Le moteur tournant et la pression d'air étant à la
pression de déclenchement, serrez le frein de
stationnement.
2. Placez le véhicule au rapport de vitesse le plus
bas et essayez tout doucement de le faire
avancer. Le véhicule ne devrait pas se déplacer.
Si le véhicule se déplace, c'est que les freins de
stationnement ne fonctionnent pas correctement.
Faites-les réparer avant de remettre le véhicule
en service. Reportez-vous au groupe 42 du
manuel d'atelier du véhicule (en anglais) pour les
procédures de réparation.
Inspection des composants du
frein
1. Garez le véhicule sur une surface uniforme,
serrez le frein de stationnement et calez les
pneus. Une fois les pneus calés, relâchez le frein
de stationnement.
AVERTISSEMENT
Ajuster vous-même un levier à réglage
automatique afin de ramener la course de la tige-
poussoir dans les limites légales pourrait
dissimuler un problème mécanique. Un réglage
n'équivaut pas à une réparation. Avant d'ajuster
un levier à réglage automatique, vérifiez le frein de
base et examinez ses composants pour voir s'ils
ne sont pas usés ou endommagés. Un mauvais
entretien du système de freinage du véhicule peut
provoquer une panne des freins, ce qui peut
causer des dommages matériels, des blessures
corporelles ou même la mort.
2. Le moteur étant éteint et la pression du réservoir
d'air étant à 100 psi (689 kPa), demandez à un
aide d'actionner les freins et de les garder serrés
à 80 à 90 psi (550 à 620 kPa).
3. Vérifiez si la bande colorée de surcourse sur
chaque tige de poussée est exposée.
Si une bande est exposée, la course est trop
longue. Vérifiez les composants du frein de base
pour voir s'il n'y a pas de signes d'usure ou de
dommages; faites les réparations nécessaires.
Reportez-vous au groupe 42 du manuel d'atelier
du véhicule pour les procédures d'inspection, de
dépannage et de réparation.
42/14
4. Mesurez la course de récepteur appliquée.
Reportez-vous au
tableau 1
course appropriée pour le type de récepteur
utilisé. Si la course est trop courte, cela peut
causer une traînée des freins ou leur
actionnement partiel. Vérifiez s'il y a un
fonctionnement ou un réglage incorrect du levier
à réglage automatique. Reportez-vous au
groupe 42 du manuel d'atelier du véhicule pour
les procédures d'inspection et de dépannage.
5. Démarrez le moteur et faites monter la pression
d'air jusqu'à 100 psi (689 kPa) au moins. Arrêtez
le moteur.
6. Vérifiez tous les composants du frein de base
pour voir s'il n'y a pas d'usure ou de dommage
et s'il n'y a pas de pièces desserrées ou
manquantes. Faites les réparations nécessaires.
Reportez-vous au groupe 42 du manuel d'atelier
du véhicule pour les procédures de réparation.
42–16 Inspection du système
de freinage Bendix
Hydro-Max
1. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir de
liquide de frein hydraulique. Si nécessaire,
remplissez le réservoir jusqu'à la saillie qui
entoure le réservoir. Voir la
que le liquide de frein pour service intensif
DOT 6.
2. Vérifiez toutes les lignes hydrauliques et les
raccords à la recherche de dommages, de fuites
ou desserrements.
Remplacez les composants endommagés ou
présentant une fuite et serrez les raccords
lâches.
3. Vérifiez s'il y a une fuite au niveau du module de
frein. Si vous découvrez une fuite, faites réparer
le module de frein ou remplacez-le. Reportez-
vous au groupe 42 du manuel d'atelier du
véhicule (en anglais) pour les instructions de
remplacement, ou conduisez le véhicule chez un
concessionnaire Freightliner agréé.
4. Vérifiez toutes les connexions et tous les
faisceaux électriques. Assurez-vous que toutes
les connexions sont complètement enfoncées et
que tous les faisceaux ne sont pas usés ou
brisés. Remplacez ou réparez tout faisceau
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, mars 2010
Freins
pour savoir la
®
figure
9. N'utilisez
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