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09/16/2009
1. Unité de dosage du DEF
2. Buse du DEF
3. Sonde de température de sortie du SCR
4. Sonde de température d'entrée du SCR
5. Sonde de température d'entrée du DOC
6. Sonde de pression d'entrée du DOC
d'échappement du turbocompresseur. Si vous
détectez une fuite, resserrez l'écrou sur le collier
au couple requis. Si la fuite persiste, installez un
nouveau collier.
2. Vérifiez le tuyau d'échappement, les soufflets et
chaque serre-joint d'échappement pour vous
assurer qu'ils ne présentent pas de signes de
fuite, d'usure, de fissure ou d'endommagement.
Remplacez tout composant endommagé. Si vous
détectez une fuite au niveau d'un collier,
resserrez les écrous au couple requis. Si la fuite
persiste, installez un nouveau serre-joint
d'échappement. Ne réutilisez pas les serre-joints.
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Fig. 2, Emplacements des deux boîtiers de sondes ATS 2V2
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7. Sonde de température d'entrée du DPF
8. Sonde de pression de sortie du DPF
9. Sonde de température de sortie du DPF
10. Sonde de NOx de sortie du DPF
11. Sonde de NOx de sortie du SCR
Une fois qu'un serre-joint est desserré ou retiré,
il doit être remplacé.
3. Le cas échéant, vérifiez l'état du matériel isolant
autour du tuyau d'échappement, entre le
turbocompresseur et le dispositif ATD.
4. Vérifiez les bandes de montage de l'ATD pour
vous assurer qu'elles sont bien serrées. Serrez à
41 N m (30 pi-lb) au besoin. Ne les serrez pas
excessivement.
5. Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite autour des colliers
qui rattachent l'ATD dans l'ATS, et autour des
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, mars 2010
Échappement
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