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Carburant
2. Inspectez le boîtier du transmetteur de niveau de
carburant
(figure
5, élément 6) pour voir s'il y a
des signes de dommages ou de fuites. Veillez à
ce que les pinces de retenue soit installées dans
les pattes de montage.
3. Inspectez tous les connecteurs et le câblage
pour voir si des connexions sont lâches, s'il y a
des signes de dommages ou d'usure.
4. Tournez le commutateur d'allumage en position
ON (marche) et observez la réaction de
l'indicateur de carburant.
5. Remplacez ou réparez tout composant
endommagé de l'indicateur de carburant. Pour
les procédures, reportez-vous au groupe 47 du
manuel d'atelier du véhicule.
Inspection du vaporisateur
Voir la
figure 6
pour connaître l'emplacement des
composants de tuyauterie.
1. Assurez-vous que le vaporisateur est bien fixé à
ses supports de montage et que les supports
sont bien fixés au cadre. Inspectez pour tout
signe de desserrement.
2. Inspectez la conduite d'entrée de carburant du
vaporisateur pour voir s'il y a des signes d'usure,
de dommages ou de fuites.
3. Inspectez les conduites du liquide de
refroidissement du vaporisateur pour voir s'il y a
des signes d'usure, de dommages ou de fuites.
4. Vérifiez s'il n'y a pas de fuites au niveau des
raccords.
5. Inspectez la valve électromagnétique d'arrêt de
carburant pour voir s'il y a des signes de
dommages ou de fuites. Inspectez le support de
fixation de la valve pour s'assurer qu'il n'est pas
lâche.
6. Inspectez le régulateur de surpression à la
recherche de signes de fuites ou de dommages.
6.1
Assurez-vous que le régulateur est monté
de façon sécuritaire.
6.2
Inspectez les raccords du régulateur de
surpression à la recherche de signes de
fuites ou de dommages.
6.3
Veillez à ce que l'écrou de verrouillage de
la manette de réglage (au bas du
Manuel d'entretien des camions Business Class M2, mars 2010
régulateur de surpression) soit
correctement serré.
6.4
Vérifiez s'il n'y a pas de dommages au
niveau du manomètre. Veillez à ce que le
regard vitré soit clair et lisible.
7. Remplacez ou réparez tout composant du
vaporisateur qui fuit ou qui est endommagé.
Pour les procédures, reportez-vous au groupe
47 du manuel d'atelier du véhicule.
47–04 Test d'intégrité de
dépression du GNL
AVERTISSEMENT
Le gaz naturel est extrêmement inflammable.
Consultez les consignes de sécurité du chapitre
16 du Manuel du conducteur des camions
®
Business Class
M2 ou le groupe 47 du manuel
d'atelier du véhicule (en anglais). Si ces
consignes ne sont pas respectées, le gaz naturel
pourrait s'enflammer, provoquant des blessures
corporelles graves ou la mort.
1. Veillez à ce que le réservoir de carburant soit
rempli entre 50 et 75 % de sa capacité.
2. Vérifiez le manomètre du réservoir de carburant
(figure 5, élément 8) pour vous assurer que la
pression est dans la gamme normale de 120 à
150 psi (827 à 1 034 kPa).
3. Inspectez le réservoir de carburant à la
recherche de taches de gel ou de d'exsudation
sur la surface extérieure. Le gel ou la
condensation sur la surface extérieure du
réservoir de carburant peut indiquer une perte de
dépression.
4. Vérifiez s'il y a une grande variation de
température entre le réservoir de carburant et la
coiffe du réservoir. Une grande variation de
température entre le réservoir de carburant et la
coiffe du réservoir peut indiquer une perte de
dépression.
5. Faites fonctionner le moteur pendant dix
minutes. Coupez le moteur, serrez les freins de
stationnement et notez l'heure.
6. Attendez quinze minutes après l'arrêt du moteur,
puis notez la pression du réservoir de carburant
ainsi que l'heure.
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