Fonctionnement De L'esp ® Avec Stabilisation De La Remorque; Fonction De L'ebd (Répartiteur Électronique De Freinage) - Mercedes-Benz SPRINTER 2019 Notice D'utilisation

Table des Matières

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Fonctionnement de l'ESP
de la remorque
& ATTENTION Risque d'accident en cas de
mauvaises conditions routières et météo‐
rologiques
La stabilisation de la remorque ne peut pas
empêcher l'attelage de tanguer en cas de
mauvaises conditions routières et météorolo‐
giques. Les remorques avec un centre de gra‐
vité élevé peuvent se renverser avant que
®
l'ESP
ne détecte ce risque.
Adaptez toujours votre style de conduite
#
aux conditions routières et météorologi‐
ques du moment.
®
L'ESP
avec stabilisation de la remorque s'op‐
pose à temps à des conditions de marche criti‐
ques et vous aide ainsi à conduire avec une
remorque. La stabilisation de la remorque est une
®
composante de l'ESP
.
Si le système d'évaluation avec ses capteurs
détecte des louvoiements de la remorque, l'ESP
avec stabilisation de la remorque freine d'abord
de manière ciblée les roues du véhicule. Il permet
ainsi de s'opposer aux louvoiements. Lorsque les
louvoiements s'arrêtent, le véhicule est freiné
jusqu'à ce que l'attelage soit stable. Si néces‐
saire, la puissance du moteur sera limitée.
Si le véhicule et la remorque (attelage) commen‐
cent à tanguer, vous ne pouvez stabiliser l'atte‐
®
lage qu'en freinant. L'ESP
la remorque vous aide dans ce cas à stabiliser
l'attelage.
®
L'ESP
avec stabilisation de la remorque inter‐
vient à partir de 40 mph (65 km/h).
Si l'ESP
®
est désactivé en raison d'un défaut, la
stabilisation de la remorque ne fonctionne pas.
Fonction de l'EBD (répartiteur électronique de
freinage)
L'EBD présente les caractéristiques suivantes:
Surveillance et régulation de la pression de
R
freinage au niveau des roues arrière
Amélioration de la stabilité de marche du
R
véhicule au freinage, en particulier dans les
virages
Fonctionnement du freinage d'urgence
avec stabilisation
assisté actif
Le freinage d'urgence assisté actif comprend les
fonctions suivantes:
R
R
R
Le freinage d'urgence assisté actif vous aide à
réduire le risque de collision avec un véhicule ou
un piéton et à minimiser les conséquences d'un
accident.
Si le freinage d'urgence assisté actif détecte un
risque de collision, vous êtes averti par un signal
optique et sonore.
Si vous ne réagissez pas à l'alerte visuelle ou
sonore émise lors d'une situation critique, un frei‐
nage peut être déclenché automatiquement.
En cas de piétons ou de cyclistes traversant la
voie: dans des situations particulièrement criti‐
ques, le freinage d'urgence assisté actif peut
déclencher directement un freinage autonome.
®
L'alerte visuelle et sonore se déclenche alors en
même temps que le freinage.
Si vous freinez vous-même dans une situation cri‐
tique ou actionnez les freins pendant le proces‐
sus de freinage autonome, l'assistance au frei‐
nage intervient de manière adaptée à la situation.
Si nécessaire, la pression de freinage est aug‐
mentée jusqu'à un freinage à fond. L'assistance
au freinage asservie à la situation intervient uni‐
avec stabilisation de
quement en cas d'actionnement fort des freins.
Sinon, vous restez dans une situation de freinage
autonome.
Conduite et stationnement 151
Fonction d'alerte de distance
Fonction de freinage autonome
Assistance au freinage asservie à la situation
& ATTENTION Risque d'accident en cas de
détection restreinte de la part du frei‐
nage d'urgence assisté actif
Le freinage d'urgence assisté actif n'est pas
toujours en mesure de détecter les objets ni
d'analyser avec précision les situations com‐
plexes.
Dans les situations de circulation complexes,
le système peut également, du fait de sa con‐
ception, faire intervenir le freinage d'urgence
assisté à tort ou ne pas le faire intervenir du
tout. Dans ces cas, ainsi qu'en cas de défaut
du freinage d'urgence assisté actif, le sys‐
tème de freinage continue de fonctionner
avec toute l'assistance de freinage normale et
celle du BAS.

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