Mercedes-Benz SPRINTER 2019 Notice D'utilisation page 173

L'attelage est plus lourd, a moins de facilité
R
pour accélérer ou gravir les côtes et néces‐
site une distance de freinage plus longue. Il
est plus sensible aux rafales de vent latérales
et exige une sensibilité accrue pour manœu‐
vrer le volant.
Dans la mesure du possible, ne freinez pas
R
brusquement, mais appuyez d'abord modéré‐
ment sur la pédale de frein afin que le frein
de la remorque puisse être activé. Augmentez
ensuite la pression sur la pédale de frein.
Si la boîte automatique commute entre les
R
rapports sur une route en pente (montée ou
descente), limitez la gamme de rapports.
Sélectionnez la gamme de rapports 4, 3, 2 ou
1.
Le passage à un rapport inférieur et la dimi‐
nution de la vitesse réduisent le risque de
dommage au niveau du moteur.
Lorsque vous roulez en descente, engagez un
R
rapport inférieur afin d'exploiter l'effet de frei‐
nage du moteur.
Evitez de freiner en permanence car les freins
du véhicule et, le cas échéant, les freins de
remorque risqueraient de surchauffer.
Si la température du liquide de refroidisse‐
R
ment augmente fortement alors que le clima‐
tiseur est en marche, arrêtez le climatiseur.
Vous pouvez également refroidir le liquide de
refroidissement en réglant le débit d'air et la
température du chauffage ou du climatiseur
sur la puissance maximale. Ouvrez les vitres
si nécessaire.
Lorsque vous effectuez un dépassement,
R
soyez particulièrement attentif au fait que la
distance de dépassement est plus importante
avec l'attelage.
En raison de la longueur de votre attelage,
vous aurez besoin d'une distance plus longue
avant de pouvoir revenir sur la voie d'origine.
Charge remorquée et charge d'appui autori‐
sées
Spécifications de poids
& ATTENTION Risque d'accident induit par
des remorques non freinées ayant un
poids total excessif
Si vous tirez une remorque non freinée dont
la masse totale (GTW) est supérieure à
Conduite et stationnement 171
1 635 lb (750 kg), le système de freinage du
véhicule risque de surchauffer.
La distance de freinage s'allonge et le sys‐
tème de freinage peut même tomber en
panne.
Utilisez toujours une remorque équipée
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d'un système de freinage indépendant
lorsque vous tirez une masse totale
(GTW) supérieure à 1 635 lb (750 kg).
* REMARQUE Endommagement de la
chaîne cinématique, de la boîte de vites‐
ses ou du dispositif d'attelage dû à un
PTAC excessif de l'ensemble routier
Le PTAC de l'ensemble routier est dépassé.
La chaîne cinématique, la boîte de vitesses ou
le dispositif d'attelage risquent d'être endom‐
magés.
Respectez le PTAC.
#
Dans le cas des véhicules dont le PTAC du véhi‐
cule est de 11 030 lb (5 003 kg), le PTAC de l'en‐
semble routier est inférieur à la somme du PTAC
du véhicule et de la charge remorquée autorisée.
La valeur déterminante pour le PTAC du véhicule
ou pour la charge remorquée autorisée diminue
lorsque le véhicule ou la remorque sont chargés
au maximum. Vous ne devez alors charger la
remorque ou le véhicule que partiellement.
La masse totale de la remorque (GTW) corres‐
pond au poids de la remorque plus le poids du
chargement et des équipements montés sur la
remorque. Lorsque la remorque est équipée d'un
système de freinage indépendant, la MTAC de la
remorque est de 5 000 lb (2 268 kg) ou de
7 500 lb (3 402 kg).
La charge d'appui maximale du timon appliquée à
la boule d'attelage (TWR) est de 500 lb (227 kg)
ou 750 lb (340 kg). La charge d'appui réelle ne
doit cependant pas dépasser la valeur indiquée
sur les plaques signalétiques du dispositif d'atte‐
lage ou de la remorque. Lorsque les données dif‐
fèrent, la valeur la moins élevée prévaut toujours.
La masse totale de l'ensemble routier (GCWR)
correspond au poids total de la remorque et de la
masse totale du véhicule, y compris le poids du
conducteur d'environ 150 lb (68 kg). La masse
totale autorisée de l'ensemble routier est spécifi‐
que à chaque véhicule et dépend de son équipe‐
ment. Lorsque vous roulez avec une remorque
attelée, vous ne devez pas dépasser la masse
totale autorisée de l'ensemble routier (GCWR).