Transmission Intégrale - Mercedes-Benz SPRINTER 2019 Notice D'utilisation

monte ou descend les rapports seulement
jusqu'au rapport correspondant.
%
Si vous tirez la palette de changement de
rapport au volant 1 alors que la vitesse du
véhicule est trop élevée, la boîte automatique
ne descendra pas les rapports.
Lorsque la gamme de rapports est limitée et
que le régime moteur maximal est atteint, la
boîte de vitesses ne monte pas les rapports.
Elargissement de la gamme de rapports :
#
tirez brièvement sur la palette de changement
de rapport au volant 2.
La boîte automatique engage, en fonction du
rapport actuel, le rapport immédiatement
supérieur. Simultanément, elle élargit la
gamme de rapports.
La gamme de rapports réglée s'affiche sur
l'écran multifonction. La boîte automatique
monte ou descend les rapports seulement
jusqu'au rapport correspondant.
Elargissement de la gamme de rapports :
#
tirez la palette de changement de rapport au
volant 2 et maintenez-la tirée.
La boîte automatique monte d'un ou de plu‐
sieurs rapports, en fonction du rapport
actuel. Simultanément, la limitation de la
gamme de rapports est levée et la position
h de la boîte de vitesses apparaît sur l'écran
multifonction.
Elargissement de la gamme de rapports :
#
tirez la palette de changement de rapport au
volant 2 et maintenez-la tirée.
ou
Repassez sur la position h de la boîte de
#
vitesses ( page 126).
→
La boîte automatique monte d'un ou de plu‐
sieurs rapports, en fonction du rapport
actuel. Simultanément, la limitation de la
gamme de rapports est levée et la position
h de la boîte de vitesses apparaît sur l'écran
multifonction.
Adapter la gamme de rapports aux situations de
conduite:
3 Utilisez l'effet de freinage du moteur.
2 Utilisez l'effet de freinage du moteur dans
les descentes et pour passer les cols avec
pente à fort pourcentage, en montagne, lors‐
que les conditions de fonctionnement sont
difficiles.
Conduite et stationnement 127
1 Utilisez l'effet de freinage du moteur dans
les fortes descentes ou dans les longues
descentes de col.
Utilisation du kickdown
Accélération maximale : enfoncez la pédale
#
d'accélérateur au-delà du point de résistance.
Lorsque vous avez atteint la vitesse souhai‐
#
tée, diminuez la pression sur la pédale
d'accélérateur.
Transmission intégrale
Remarques relatives à la transmission inté‐
grale
La transmission intégrale permet d'entraîner en
permanence les 4 roues et, conjointement avec
®
l'ESP , améliore la motricité du véhicule.
Le contrôle de motricité de la transmission inté‐
grale s'effectue également via le système de frei‐
nage. Le système de freinage risque alors de sur‐
chauffer. Dans ce cas, évitez d'accélérer ou arrê‐
tez-vous pour laisser refroidir le système de frei‐
nage.
Lorsqu'une roue motrice patine en raison de
l'adhérence trop faible de la chaussée, tenez
compte des remarques suivantes:
Au démarrage, utilisez l'assistance du con‐
R
trôle de motricité intégré à l'ESP
ce qu'il faut sur la pédale d'accélérateur.
Pendant la marche, relâchez lentement la
R
pédale d'accélérateur.
Lorsque les conditions de circulation sont hiver‐
nales, montez des pneus hiver (pneus M+S), et, si
nécessaire, des chaînes à neige (
C'est le seul moyen de bénéficier de l'efficacité
maximale de la transmission intégrale.
En cas de conduite en descente (en tout-terrain),
utilisez le DSR (limiteur de vitesse en descente)
( page 129).
→
La transmission intégrale n'est pas en mesure de
diminuer le risque d'accident résultant d'une con‐
duite inadaptée ou d'un manque d'attention ni
d'annuler les lois de la physique. La transmission
intégrale ne peut pas tenir compte des conditions
routières et météorologiques ni des conditions de
circulation. La transmission intégrale est un sys‐
tème conçu uniquement pour vous aider. C'est
vous qui êtes responsable de la distance de sécu‐
®
. Appuyez
page 225).
→