Roues Et Pneus; Types De Pneus; Pneus Été; Système De Surveillance De La Pression Des Pneus (Tpms) (Modèles Spécification Des États-Unis) - Subaru FORESTER 2010 Manuel Du Propriétaire

Roues et pneus

& Types de pneus
Vous devez bien connaître le type de
pneus dont votre véhicule est équipé.
Les pneus montés en usine sont des
pneus toutes saisons.
! Pneus toutes saisons
Les pneus toutes saisons sont conçus
pour assurer de bonnes performances de
traction, de tenue de route et de freinage
tout au long de l'année, et ils peuvent être
utilisés sur routes enneigées ou vergla-
cées. Toutefois, sur la neige fraîche ou
dense et sur le verglas, les pneus toutes
saisons n'ont pas des performances de
traction aussi bonnes que les pneus hiver
(pneus neige).
Les pneus toutes saisons se reconnais-
sent à l'inscription "ALL SEASON" et/ou
"M+S" (Boue & Neige) qu'ils portent sur le
flanc.
! Pneus été
Les pneus été sont des pneus conçus
pour les vitesses élevées et conviennent
particulièrement bien à la conduite sur
autoroute par temps sec.
Les pneus été sont inadaptés à la
conduite sur chaussée glissante, sur
routes enneigées ou verglacées par
exemple.
Si vous devez conduire sur routes ennei-
gées ou verglacées, nous vous recom-
mandons vivement d'utiliser des pneus
d'hiver (pneus neige).
Quand vous montez des pneus d'hiver,
vous devez en monter sur les quatre
roues.
! Pneus hiver (pneus neige)
Les pneus hiver sont les mieux adaptés à
la conduite sur route enneigées ou ver-
glacées. Toutefois, sur les routes qui ne
sont ni enneigées ni verglacées, les
pneus hiver n'ont pas des performances
aussi bonnes que les pneus été ou les
pneus toutes saisons.
& Système de surveillance de
la pression des pneus
(TPMS) (modèles spécifica-
tion des États-Unis)
Le système de surveillance de la pression
des pneus avertit le conducteur en cas de
baisse sensible de la pression d'un pneu,
chaque roue étant équipée d'un capteur
qui émet un signal de pression. Le
système de surveillance de la pression
des pneus ne fonctionne que pendant que
le véhicule roule. En outre, le système ne
peut pas toujours réagir immédiatement
en cas de baisse soudaine de la pression
Entretien et réparations
(par exemple l'éclatement du pneu causé
par un objet pointu ou tranchant).
Si vous réglez la pression des pneus dans
un garage chauffé et roulez ensuite par
temps très froid, il peut en résulter une
baisse de la pression des pneus suffisante
pour causer l'allumage du témoin avertis-
seur de basse pression des pneus. Pour
éviter ce problème, quand vous réglez la
pression des pneus dans un garage
chauffé, gonflez les pneus à une pression
plus élevée que la valeur prescrite sur
l'étiquette des pneus. À savoir, la pression
de gonflage doit être augmentée de 6,9
2
kPa (0,07 kgf/cm , 1 psi) pour chaque
écart de 5,68C (108F) entre la température
du garage et la température extérieure. À
titre d'illustration, la table ci-après indique
les pressions de gonflage requises pour
certaines températures extérieures en
supposant que la température du garage
est de 15,68C (608F).
Exemple:
Taille: P215/65R16 96H
Pressions de gonflage standard:
2
Avant: 210 kPa (2,1 kgf/cm , 30 psi)
2
Arrière: 200 kPa (2,0 kgf/cm , 29 psi)
Température du garage: 15,68C (608F)
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