Table des Matières
Publicité
Contrôle de Dynamique du Véhicule,
celui-ci est automatiquement réactivé
lors de la remise en marche du moteur
après avoir ramené le contacteur d'al-
lumage en position "LOCK".
. Une pression d'au moins 10 secon-
des sur le commutateur provoque
l'extinction du témoin indicateur et
l'activation du système de Contrôle de
Dynamique du Véhicule. Toute pres-
sion ultérieure sur le commutateur
reste alors sans effet. Pour pouvoir
utiliser à nouveau le commutateur,
ramenez le contacteur d'allumage en
position "LOCK", puis remettez le
moteur en marche.
. Si le système de Contrôle de Dyna-
mique du Véhicule a été désactivé en
appuyant sur le commutateur, les per-
formances routières du véhicule sont
comparables à celles d'un véhicule qui
n'est pas équipé du système de
Contrôle de Dynamique du Véhicule.
Sauf en cas d'absolue nécessité, ne
désactivez pas le système de Contrôle
de Dynamique du Véhicule.
Système de surveillance de
la pression des pneus
(TPMS) (modèles spécifica-
tion des États-Unis)
Le système de surveillance de la pression
des pneus avertit le conducteur en cas de
baisse sensible de la pression d'un pneu,
chaque roue étant équipée d'un capteur
qui émet un signal de pression.
Le système de surveillance de la pression
des pneus n'est opérant que lorsque le
véhicule roule à une vitesse supérieure à
environ 32 km/h (20 mph). En outre, le
système ne peut pas toujours réagir
immédiatement en cas de baisse sou-
daine de la pression (par exemple l'écla-
tement du pneu causé par un objet pointu
Démarrage et conduite
ou tranchant).
DANGER
Si le témoin avertisseur de basse
pression des pneus s'allume pen-
dant la conduite, ne freinez jamais
brusquement et continuez à rouler
en ligne droite en réduisant pro-
gressivement votre vitesse. Quittez
la route et garez le véhicule dans un
endroit sûr. Faute de quoi, vous
courez le risque d'un accident avec
d'importants dégâts matériels et des
blessures graves.
Vérifiez la pression des quatre
pneus et regonflez à la pression de
gonflage à FROID indiquée sur l'éti-
quette des pneus apposée contre le
montant de portière du côté conduc-
teur.
Même si le véhicule n'a roulé que
très peu, les pneus ont chauffé et
leur pression a par conséquent
augmenté. Avant d'ajuster la pres-
sion des pneus à la valeur prescrite
sur l'étiquette des pneus, il faut
toujours attendre que les pneus
aient refroidi. Reportez-vous à
"Roues et pneus" F11-33. Le sys-
tème de surveillance de la pression
des pneus ne fonctionne pas
7-35
– SUITE –
Publicité
Chapitres
Table des Matières
