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Démarrage et conduite
ralenti pendant une courte période. Les
États confrontés à des problèmes de
pollution atmosphérique plus graves doi-
vent pratiquer un essai d'émission de
polluants par les véhicules plus rigoureux.
Ce tests consistent à simuler les condi-
tions réelles de conduite en plaçant le
véhicule sur un dynamomètre pour per-
mettre de mesurer les polluants émis avec
une plus grande précision que dans
l'essai du programme de base.
L'Agence pour la Protection de l'Environ-
nement des États-Unis (EPA) et les états
utilisant des dynamomètres 2-roues pour
leur programme d'essai d'émission de
polluants ont DISPENSÉ les véhicules à
traction intégrale SUBARU de la partie
des essais à effectuer sur dynamomètre
2-roues.
Certains États utilisent pour leur pro-
gramme d'essai des dynamomètres 4
roues. Ceux-ci, convenablement utilisés,
ne risquent pas d'endommager les véhi-
cules AWD SUBARU.
Quelles que soient les circonstances dans
lesquelles l'essai d'émission de polluant
est effectué, il ne faut jamais faire décoller
les roues arrière du sol au cric ou
découpler les arbres de roues.
DANGER
Les essais des véhicules à traction
intégrale ne doivent JAMAIS être
effectués sur un dynamomètre sim-
ple pour deux roues motrices. Sur
ce type d'installation, on risquerait
un accident et de blessures car les
mouvements du véhicule seraient
incontrôlables, et il y a risque d'ac-
cident et de blessures pour les
personnes aux alentours.
ATTENTION
La Garantie Limitée SUBARU ne
couvre pas les dommages subis
par le véhicule du fait d'une mé-
thode d'essai inappropriée, de tels
dommages étant de la responsabi-
lité du Programme Inspection State,
de ses entrepreneurs ou de ses
licenciés.
L'EPA a émis des règles sur l'inspection
du système de diagnostic embarqué (On-
Board Diagnostic), ci-après système
OBD, dans le cadre du contrôle anti-
pollution par les États. Le système OBD
est conçu pour détecter les problèmes de
moteur ou de transmission susceptibles
d'entraîner un dépassement des limites
d'émissions polluantes admissibles pour
le véhicule. Ces contrôles concernent
toutes les voitures de tourisme et camions
légers d'année de modèle 1996 ou plus
récents. L'inspection du système OBD est
déjà entrée en vigueur dans plus de 30
états, ainsi que dans le District of Colum-
bia.
. L'inspection du système OBD consiste
en un contrôle visuel du fonctionnement
du témoin avertisseur "CHECK ENGINE"
ou du témoin indicateur d'anomalie de
fonctionnement (MIL), et en un examen du
système OBD au moyen d'un outil de
détection électronique pendant que le
moteur est en marche.
. Un véhicule est accepté à l'inspection
du système OBD si on constate que le
témoin avertisseur "CHECK ENGINE"/
témoin MIL s'allume normalement, s'il n'y
a pas en mémoire de code diagnostiquant
une panne, et si les moniteurs d'états du
système OBD sont achevés.
. Un véhicule est refusé à l'inspection du
système OBD si le témoin avertisseur
"CHECK ENGINE"/témoin MIL ne fonc-
tionne pas correctement ou si la mémoire
de l'ordinateur du véhicule contient un ou
plusieurs code diagnostiquant une panne
avec le témoin avertisseur "CHECK EN-
GINE"/témoin MIL allumé.
. L'inspection antipollution peut refuser
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