Usure De La Bande De Roulement; Note De Traction (Aa, A, B, C); Note De Température (A, B, C) - Subaru FORESTER 2010 Manuel Du Propriétaire

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Informations au consommateur et déclaration en cas de défaut de sécurité
temporaire, ni aux pneus pour
diamètre nominal de jante inférieur
ou égal à 12 pouces, ni à certains
pneus de production limitée.
En plus de cette note de qualité,
tous les pneus pour véhicules de
tourisme doivent être conformes
aux Federal Safety Requirements
(prescriptions de sécurité fédéra-
les).
& Usure de la bande de roule-
ment
La note d'usure de la bande de
roulement établit une comparaison
entre des pneus soumis à des
essais dans les conditions stricte-
ment déterminées d'un circuit d'es-
sai officiel.
Par exemple, sur ce circuit d'essai
officiel, un pneu noté 150 s'use une
fois et demie (1-1/2) moins vite
qu'un pneu noté 100. Dans la
pratique, il est difficile de comparer
les performances des pneus car
elles dépendent pour une large
mesure des conditions d'utilisation
et varient de façon appréciable en
fonction des habitudes de conduite,
de la nature et de l'état des routes
et du climat.
& Note de traction (AA, A, B, C)
Pour la traction, les notes attri-
buées sont, de la plus haute à la
plus basse, AA, A, B et C. Ces
notes représentent l'aptitude du
pneu à s'arrêter sur revêtement
humide, telle qu'elle a été mesurée
au cours d'essais effectués dans
des conditions déterminées sur des
surfaces d'essais officielles en bé-
ton et en asphalte. Un pneu noté C
risque de présenter de médiocres
performances de traction.
DANGER
La note de traction attribuée à
un pneu est déterminée au
terme d'essais de freinage en
ligne droite et ne présume pas
des performances de traction
en accélération, en virage, en
situation d'aquaplaning ou en
pointe.
& Note de température (A, B, C)
Les notes de température sont A (la
plus haute), B et C. Elles représen-
tent la résistance du pneu à la
génération de chaleur et son apti-
tude à dissiper la chaleur, ces
qualités ayant été appréciées en
laboratoire dans des conditions
déterminées au moyen d'une roue
d'essai. Une température élevée
persistante peut entraîner la dégra-
dation du matériau et la réduction
de la durée de service du pneu et
une température excessive peut
entraîner une défaillance soudaine.
La note C correspond au niveau de
performances que tous les pneus
de véhicules de tourisme doivent
atteindre selon les Normes fédéra-
les de sécurité des véhicules auto-
mobiles (FMVSS Nº109). Les notes
B et A sont attribuées aux pneu-
matiques qui, sur la roue d'essai en
laboratoire, présentent un niveau