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FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE
N° ° ° ° Vdiag : 04
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
ALP 2
SUITE 1
Lorsqu'on se met dans les conditions d'un desserrage automatique (moteur tournant et rapport engagé),
s'assurer à l'aide de l'écran des états de l'outil de diagnostic, que les états suivants aient les caractérisations :
Pour les véhicules équipés de boîte de vitesses mécanique :
ET016 Position sélecteur de vitesse : Etat 1 (rapport engagé),
ET017 Marche arrière enclenchée : OUI (si c'est le cas).
Pour les véhicules équipés de boîte de vitesses automatique :
ET018 Position sélecteur de vitesse : R, D ou MODE MANUEL (rapport engagé),
ET017 Marche arrière enclenchée : OUI (si c'est le cas).
Si les états mentionnés ci-dessus n'indiquent pas la présence d'un rapport engagé, le desserrage automatique
ne sera pas autorisé.
Les états mentionnés ci-dessus indiquent-ils la présence d'un rapport engagé ?
NON
Faire un diagnostic de l'Unité Centrale Habitacle et de la
boîte de vitesses automatique (si le véhicule en est
équipé). Si le contrôle ne relève aucun défaut : contrôler le
contacteur de marche arrière pour les boîtes mécaniques
ou le contacteur multifonction pour les boîtes de vitesses
automatiques.
L'incident persiste-t-il ?
OUI
A l'aide de l'écran des paramètres de l'outil de diagnostic, s'assurer du bon fonctionnement du potentiomètre
de la pédale d'accélérateur en visualisant le paramètre : PR017 Position pédale d'accélérateur.
En position pied levé on doit avoir : 0 < X < 10%.
En position pied à fond (après le point dur de la pédale) on doit avoir : 110 < X < 120%. Si le paramètre ne
varie pas comme indiqué : faire un diagnostic de l'injection.
Si le contrôle de l'injection ne relève aucun défaut : contrôler le capteur de la pédale d'accélérateur.
L'incident persiste-t-il ?
OUI
APRES
REPARATION
Effectuer un essai de desserrage automatique pour valider la réparation.
Faire un contrôle complet à l'outil de diagnostic.
NON
37B-52
37B
Fin de diagnostic.
NON
Fin de diagnostic.
OUI
FPA J81-1.1
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