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I - GONFLAGE
Pression de gonflage à froid (en bars), en
utilisation pleine charge et/ou sur autoroute.
Type de
Jante
Pneumatique
moteur
F4R
6,5 J16
225/60 R17
F4R turbo-
7 J17
225/55 R17
compressé
F4R turbo-
7,5 J18
245/45 R18
compressé
V4Y
7 J17
225/55 R17
V4Y
7,5 J18
245/45 R18
F9Q
6,5 J16
225/60 R16
G9T
7 J17
245/55 R17
G9T
7,5 J18
245/45 R18
P9X
7 J17
225/55 R17
P9X
7,5 J18
245/45 R18
Voile de jante :
– jante tôle : 0,8 mm,
– jante aluminium : 0,3 mm.
La pression de gonflage doit être contrôlée à froid.
L'élévation de température pendant le roulage
provoque une augmentation de pression de 0,2 à
0,3 bar.
ATTENTION :
En cas de contrôle de la pression à chaud, tenir
compte de cette augmentation et ne jamais
dégonfler les pneumatiques.
Couple de serrage des vis de fixation de roues
(13 daN.m).
ROUES ET PNEUMATIQUES
Caractéristiques
Caractéristiques
Avant
Arrière
2,2
2,1
2,3
2,2
2,4
2,3
2,4
2,2
2,5
2,3
2,2
2,1
2,5
2,2
2,6
2,2
2,5
2,2
2,6
2,3
35A-4
II - PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES
DU SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA
PRESSION DES PNEUMATIQUES
Chaque jeu de quatre pneumatiques fait l'objet d'un
apprentissage du boîtier électronique.
Lors du montage du jeu de pneumatiques "hiver" ou
de roues "hiver", si les apprentissages ont déjà été
effectués, il suffit de basculer en mode "hiver" à l'aide
de l'outil de diagnostic. De la même façon, lors du
montage des pneumatiques "été" ou de roues "été", il
faut basculer en mode "été" à l'aide de l'outil de
diagnostic.
35A
Edition 2
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