Modulo Del Rele Del Motor - Champion Global Power Equipment 100199 Mode D'emploi

Modelo 100199
INSTALACIÓN
CONECTOR #1 (conector al extremo izquierdo), tiene 2 cables. El cable
color Rojo (arriba) que corre hacia el lado positivo del conjunto de la
escobilla, y una entrada color Negro (abajo) que corre hacia el lado negativo
del conjunto de la escobilla. El conjunto de la escobilla provee flujo a través
de la corriente del excitador hacia rotor en rotación. Las escobillas están
hechas de material duradero que raramente fallan o se desintegran. Los
puntos de contacto de la escobilla son de dos anillos deslizantes adheridos
al rotor. Estos anillos deslizantes pueden presentar un glaseado o un tono
deslustrado, a la vez creando una resistencia al flujo de electricidad. Esto
puede ocurrir cuando el HSB no es ejercitado o se ha puesto en uso por
largos periodos de almacenamiento.
CONECTOR #2 (centro), tiene 4 cables. Los dos 2 cables en el lado derecho
del conector, (de arriba abajo) son AZULES. Estos corren hacia el excitador
enrollado en el estator. Los 2 cables en el lado izquierdo del conector (de
arriba abajo) son VERDE (arriba) y BLANCO (abajo), estos corren hacia los
enrollados del estator.
CONECTOR #3 (extremo derecho), tiene 2 cables. El cable de arriba es
color CAFÉ, cuando esta conectado a el pasador #7 magnetizado en el
módulo de control del Motor. El de abajo es color VERDE y corre a la tierra
MEDIDOR DE POTENCIA ENCAJADO esta fijado de fabrica al la tensión
correcta y no requiere ajuste alguno.
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N.º de Pieza 101049 Rev. B
MODULO DEL RELÉ DEL MOTOR
Este modulo es un tablero interactivo entre el control del motor, control del
ATS, alternador, medidor del horas, y cargador de batería. Es el tablero
interactivo para todas las comunicaciones en el HSB.
El modulo tiene 2 fusibles puestos en el tablero. En el lado izquierdo del
modulo se encuentra un fusible pequeño 250VCA 5A protegiendo el sistema
de una sobre carga entre el alternador y los relés.
El segundo fusible es un fusible tipo automóvil, 40 A (anaranjado) que
protege el sistema de una trasferencia excesiva de tensión cuando los relés
del ATS trasfieren entre servicio eléctrico al Genset y del Genset al servicio
eléctrico.