Module De Relais Du Moteur - Champion Global Power Equipment 100199 Mode D'emploi

Modèle 100199
INSTALLATION
LE CONNECTEUR NO 1 (à l'extrême gauche) possède 2 fils. Un
fil ROUGE (en haut) qui est acheminé au côté positif de la brosse
et un fil NOIR (en bas) qui est acheminé au côté négatif de la
brosse. La brosse permet la circulation du courant d'excitation
au rotor. Les brosses sont fabriquées avec des matières durables
qui s'usent ou se brisent rarement. Les points de contact de la
brosse sont dotés de deux anneaux de coulissement attachés
au rotor. Ces anneaux de coulissement peuvent ternir ou
devenir vitreux, ce qui peut créer de la résistance dans le flux
d'électricité. Cela peut se produire quand la génératrice de
secours n'est pas utilisée ou mise à l'essai pendant de longues
périodes.
LE CONNECTEUR NO 2 (centre) a 4 fils, les 2 fils du côté droit
du connecteur (haut et bas) sont BLEUS. Ils sont acheminés aux
enroulements d'excitation du stator. Les 2 fils situés à gauche
du connecteur (haut et bas) sont VERTS (haut) et BLANC (bas) et
sont acheminés aux enroulements d'échantillonnage du stator.
LE CONNECTEUR NO 3 (extrême droite) est doté de 2 fils. Le fil
du haut est BRUN. Lorsqu'il est connecté, il commande la tige
de pré-amorçage magnétisée no 7 du module de commande du
moteur. Le fil du bas est VERT et est acheminé à la terre.
Le potentiomètre à tête fendue est réglé à l'usine à la bonne
tension et ne requiert aucun ajustement.
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Référence 101049 Rév. B

MODULE DE RELAIS DU MOTEUR

Ce module est l'interface entre le module de commande du
moteur, le module de commande de l'ATS, l'alternateur, le
compteur d'heures et le chargeur de batterie. C'est l'interface
pour toutes les communications avec la génératrice de secours.
Le module est doté de deux (2) fusibles intégrées au panneau.
Placé du côté gauche du module, un mini-fusible de 250 Vc.a.
5A qui protège le système d'une surtension entre l'alternateur et
les relais.
Le deuxième fusible est un fusible d'automobile de 40 A (Orange)
qui protège le système d'une sortie de tension de transfert
excessive lors que les relais de l'ATS font le transfert des modes
services publics à génératrice et génératrice à services publics.