BMW F 650 GS Manuel De Réparation page 104

L
Remarque :
Tenir compte de la cote du joint comprimé
(env. 0,4 mm).
La rondelle entretoise est toujours de 1,0 mm du
côté de l'aimant.
•
Sélectionner une rondelle entretoise correspon-
dante pour obtenir le jeu axial correct.
Jeu axial du vilebrequin .......................0,1...0,3 mm
L
Remarque :
Compenser le jeu du balancier de façon similaire au
vilebrequin.
Poser les rondelles entretoises uniquement du côté
embrayage.
•
Mettre en place le carter moteur gauche et le vis-
ser.
L
Remarque :
Faire attention aux deux vis à l'intérieur du boîtier de
filtre à huile.
•
Découper le joint qui dépasse.
X
Couple de serrage :
Vis carter moteur.......................................... 10 Nm
11.46
Montage du pignon double
d'entraînement
•
Bloquer le vilebrequin au PMH au moyen de la vis
de fixation, réf. BMW 11 6 570.
3
•
Faire passer la chaîne à travers le logement de
chaîne et la poser autour du vilebrequin.
•
Monter le pignon double d'entraînement (2) sur
le vilebrequin.
•
Accrocher la chaîne.
•
Poser le jonc d'arrêt.
•
Nettoyer le filetage du vilebrequin et de l'écrou
six pans (1), bloquer l'assemblage avec du
Loctite 243.
•
Pousser le rouleau du pignon d'entraînement de
la pompe à eau dans le tourillon du balancier et
monter le pignon d'entraînement (3).
X
Couple de serrage :
Pignon double d'entraînement sur vilebrequin
(nettoyer le filetage + Loctite 243) .............. 180 Nm
11 6 570
E110340
1
2
E110290