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• Lors dʼune conduite sur pente descen-
dante, rétrograder et utiliser le frein
moteur de manière appropriée. Si
nécessaire, rétrograder en continu est
possible. Toutefois, si vous rétrogradez
plus de 3 vitesses, le changement de
vitesse prendra plus de temps.
• Pendant le passage de rapport, un bruit
peut se faire entendre dans certains cas.
Il ne sʼagit pas dʼun dysfonctionnement.
AVERTISSEMENT
• Soyez prudent quand vous accélé-
rez, passez au rapport supérieur et
inférieur ou freinez sur une surface
glissante. Une accélération ou un
frein moteur soudain pourrait faire
tourner ou déraper le véhicule.
• Pour descendre une pente raide,
réduire la vitesse et rétrograder.
Rappelez-vous, si vous abusez des
freins, ils peuvent surchauffer et
entraîner une défaillance.
• Pendant la marche du véhicule, ne
pas mettre le levier de changement
de vitesse en position «N». Le frein
moteur peut ne pas fonctionner et
un accident imprévu peut se pro-
duire. Si le levier de changement de
vitesse revient de «N» à «M» à
cause dʼun passage de rapport
involontaire, le rapport sera engagé
en fonction de la vitesse actuelle
du véhicule.
• Ne pas actionner le frein de station-
nement pendant la conduite. Dans
le cas contraire, cela pourrait pro-
voquer un dérapage et provoquer
un accident imprévu.
FONCTIONNEMENT DU VEHICULE
AVIS
• Sʼil est impossible de passer le
levier de changement de vitesse à
une position quelconque, ou si le
rapport est automatiquement passé
en position «N» lorsque la vitesse
du véhicule devient inférieure à 10
km/h (6 mph), il peut y avoir un dys-
fonctionnement systématique. Si
cela se produit, demander à votre
concessionnaire SUZUKI de véri-
fier le changement de vitesse auto-
matique dès que possible.
• Le mode manuel (M) ne permet pas
de passer au rapport supérieur,
même si le régime moteur atteint sa
limite.
• Le système nʼautorise pas le pas-
sage supérieur ou inférieur à un
rapport pouvant causer un surré-
gime ou sous-régime du moteur.
• En cas de conduite fréquente à
faible vitesse en utilisant un rap-
port engagé élevé, le cycle de vie
de lʼembrayage peut être réduit.
• Rétrograder fréquemment (plus de
3 positions consécutivement) pro-
voque la réduction de la durée de
vie de la boîte-pont.
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