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Trim digital
Description de cette fonction et description du trim de coupure V1
Trim digital avec affichage visuel et sonore
Les deux manches de commandes sont équipés de
trims digitaux. Une courte impulsion sur la touche de
trim, décale en un „clic" la position neutre du servo
d'une valeur déterminée. Si vous maintenez la touche
plus longuement, la vitesse de déplacement du trim
augmente dans la direction correspondante.
Ce décalage est également signalé „acoustiquement",
donc perceptible, par différents sons aigüs. Pour retrou-
ver le neutre en plein vol, inutile donc de jeter un coup
d'oeil sur l'écran: en dépassant le neutre, un petit temps
d'arrêt est marqué.
Les positions des trims sont automatiquement enregis-
trées, en cas de changement de mémoire de modèle.
De plus, le trim digital agit au sein d' une même mé-
moire, à l'exception du trim du manche de commande
Gaz/Aérofreins – appelé fonction de commande „V1"
(voie 1) – et ce, pour chaque phase de vol.
Le trim V1, inclut, pour les modèles à voilure fixe et
hélicoptères encore une fonction bien particulière,
fonction qui permet de retrouver facilement les réglages
du ralenti d'un un moteur thermique.
Mais comme les fonctions de trims décrites dans cette
notice n'agissent que dans un seul sens, à savoir
en direction „Arrêt moteur", leurs représentations se
modifient sur l'écran de votre émetteur, éventuellement
en fonction de vos réglages individuels, manche de
commande V1 Gaz ou Pas mini vers „l'avant" ou vers
„l'arrière", ainsi que Gaz/Pas sur le „manche de gauche"
ou sur le „manche de droite". Les différentes vues de
cette notice sont toujours basées sur l'hypothèse : „Gaz/
Pas à droite" pour les deux types de modèles, ainsi que
„Gaz vers l'arrière" pour les modèles à voilure fixe et
hélicoptères.
1. Modèles à voilure fixe
Le trim du manche V1 est trim spécial de coupure, pour
les moteurs thermiques: Avec ce trim, vous réglez tout
d'abord un bon ralenti moteur.
Pour couper le moteur, il suffit de déplacer d'un seul
coup le trim en direction „Arrêt moteur", jusqu'en butée.
Dernière position Ralenti
Position actuelle
du trim
Trim V1
Chro
Vol
N R
Trim en position
ARRET moteur
Lorsque vous voulez redémarrer le moteur, il suffira
d'appuyer une seule fois seulement en direction „plus de
gaz" pour retrouver immédiatement le dernier réglage
ralenti.
Le trim de coupure est désactivé si sur la ligne „Moteur
sur V1" du sous menu „Type de modèle" du menu
»Réglages du modèles et des phases de vol« vous
avez enregistré „kein"(aucun) ou „kein/inv" (aucun/inv),
voir page 62.
Remarque:
Mais comme cette fonction trim n'agit que
dans un seul sens, à savoir en direction
„Arrêt moteur", la vue ci-dessus se modifie
en conséquence, si vous modifiez le sens de la position
Gaz-mini du manche V1, d' „arrière" (comme c'est la cas
sur le croquis ci-dessus) vers l' „avant", et ce, sur la ligne
„Moteur sur V1" du sous menu „Type de modèle" du
menu »Réglages du modèle et des phases de vol«.
2. Hélicoptères
En plus de la fonction de coupure moteur pour les
„modèles à voilure fixe" décrite précédemment, le trim
V1, en relation avec la fonction de limitation des gaz
(Gazlimit), voir page 82, possède encore une autre
particularité: Tant que le bouton de commande Gazlimit
se trouve dans la moitié „gauche" de sa course, c'est-à-
dire, dans la plage de démarrage, le trim V1 joue le rôle
de trim de ralenti sur le servo des gaz.
Dernière position Ralenti
Position actuelle
Elément de cde Gazlimit
du trim
Chro
Vol
Trim en position
N R
ARRET moteur
Dans la moitié „droite" de sa course, le bouton de
commande Gazlimit, le trim de ralenti fonctionne „nor-
malement".
Remarque pour hélicoptères:
Le trim V1 n'agit que sur le servo de
commande des gaz, et pas sur celui du Pas.
Sachez également que le servo de com-
mande des gaz doit être branché sur la sortie 6 du
récepteur, voir attribution des sorties récepteur,
page 53!
BP
Trim digital
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