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V1
Gaz
OFF
Autorot
Cela signifie, que le servo des gaz à une valeur fixe, qui
peut être réglée de la manière suivante:
ESC
Avec
(), retournez dans la liste des menus. Tant
que serez encore en phase Autorotation de nouveaux
sous-menus s'afficheront.
L'important, c'est la ligne „Gaz". En fonction du sens de
rotation du servo, réglez la valeur de droite à + 125 %
ou –125 %.
Pas
Gaz
–125%
Queu
0%
Gyro
0%
Lim.plat.c
OFF
Autorot
Ainsi en phase Autorotation (en cas d'urgence) vous
êtes sûr que le moteur est effectivement coupé. Par la
suite, lorsque vous aurez acquis une certaine expé-
rience, et que vous voulez vous entraîner à l'Autorota-
tion, vous pourrez régler un ralenti correct et fiable.
Conseil de réglage pour un hélicoptère électrique:
En cas de nécessité, il faudra également
être en mesure de couper le moteur, ce
réglage peut donc être repris sans la
moindre modification.
Les autres sous-menus, ne sont, pour le moment, pas
encore importants. En désactivant „autorotation" on
retourne sur la liste normale des menus.
Choisissez la page de réglage »V1 Queu (Anti
couple)«, pour régler la compensation statique (DMA)
au niveau du rotor arrière. Là aussi, n'utilisez que les
points de référence préréglés tout le reste est réservé
aux pilotes expérimentés. Modifiez les réglages prévus
à l'origine pour le mode Heading-lock, à savoir 0 % pour
le point 1 (pas minimum) à, -30 %, et à l'autre extrémité,
mettez le point 5 à + 30 % (pas maximum). Il faudra
éventuellement corriger ces valeurs en vol:
V1
Queu
Entr.
–100%
Sor tie.
–30%
Point
1
–30%
normal
Pour essai, passez en phase Autorotation. Là aussi
le réglage est désactivé, le servo de commande de
l'anti couple ne réagit plus au changement de Pas (car
lorsque le moteur est à l'arrêt et que les pales du rotor
ne tournent pas, il n'y a donc plus d'effet gyroscopique).
Il faut donc un réglage différent au niveau de l'anti
couple. Avec une impulsion sur la touche
la touche quadri directionnelle droite, retournez sur la
page précédente:
Pas
Gaz
–125%
Queu
0%
Gyro
0%
Lim.plat.c
aus
Autorot
Posez votre hélicoptère, moteur coupé, à l'horizontale.
Allumez l'émetteur et le récepteur et rabattez les pales
de l'anti couple vers le bas et modifiez sur la ligne
„Queu" après une impulsion sur la touche
la touche quadri directionnelle droite, qui permet d'acti-
ver le champ en question, la valeur du champ jusqu'à
ce que l'incidence des pales du rotor arrière soit nulle.
Les pales du rotor arrière, en vue arrière, sont donc
parallèles.
En fonction des frottements du réducteur, il se peut que
le fuselage ait tout de même tendance à chasser un
peu. Cet effet gyroscopique faible peut être compensé et
corrigé par le réglage de l'incidence des pales de l'anti
couple. Dans tous les cas, cette valeur se situe entre
zéro degré et un angle opposé à l'angle de vol normal.
Tous les autres points ne présentent pour l'instant pas
grande importance. C'est pourquoi, retournez dans la
phase normale.
Vous pouvez également passer sur les 3 lignes sui-
vantes:
Sur la ligne „Gyro" vous réglez, comme pour le réglage
du neutre d'un élément de cde sur d'autres radiocom-
mandes, le principe de fonctionnement (normal, sensi-
bilité gyroscopique ou mode Heading Lock) en enregis-
ESC
() de
trant une valeur correspondante, différente de „0 %":
V1
Queu
Roul
Piqu
Gyro
nor mal
Suivez toujours les conseils de réglage
donnés par la notice de votre gyroscope,
pour être sûr que votre hélicoptère reste
Exemple de programmation: Hélicoptère
ENT
() de
Queu
Gaz
0%
Gaz
0%
Gaz
0%
0%
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