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Attribution des éléments de cde, interrupteurs et inters sur course du manche
Marche à suivre
A de nombreux points du programme, vous avez la
possibilité d'attribuer à une fonction soit le bouton (BP),
soit un interrupteur (SW1 ... 7) ou éventuellement
l'interrupteur sur course du manche (C1 ... 3, voir dans
ce qui suit), et de passer d'un réglage à un autre, par ex.
pour la fonction Dual Rate-Expo, ou lors de la program-
mation des phases de vol, mixages etc. Les affectations
multiples sont également possibles.
Comme l'attribution des éléments de cde et des inter-
rupteurs se fait de la même manière dans tous les
menus concernés, il est utile à ce niveau là d'expliquer
clairement la procédure pour que vous puissiez vous
concentrer, lors de la lecture de la description détaillée
des menus, sur l'essentiel.
Attribution des éléments de cde et des interrupteurs
Dans le menu »Réglage des éléments de cde«, page
76 ou bien 79, dans la deuxième colonne, vous
pouvez tout aussi bien attribuer aux entrées émetteur
E5 et E6 destinées aux servos de cde du gyroscope,
gaz et Lim, le bouton de commande proportionnel qu'un
des interrupteurs 2 ou 3 positions montés d'origine sur
l'émetteur.
ENT
Après impulsion sur la touche
() de la touche
quadri directionnelle droite, la fenêtre ci-dessous appa-
raît:
D é p l a c e r
l ' i n t e r
o u
l a
c d e
s o u h a i t é
Déplacez maintenant l'élément de commande souhaité
ou l'interrupteur.
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Attribution des éléments de cde, inters. et inters sur course du manche
Remarque:
L'élément de commande n'est reconnu qu'au
bout d'une certaine course. Déplacez-le de
la gauche vers la droite jusqu'à ce que son
attributions'affiche à l'écran. Si la course ne devait pas
être suffisante, déplacez l'élément de commande dans
l'autre sens.
Attribution des interrupteurs
Aux points des programmes, là ou vous pouvez attribuer
un interrupteur, le symbole d'un interrupteur s'affiche sur
la dernière ligne de l'écran:
Avec les touches de sélection de la touche quadri direc-
tionnelle gauche, allez dans la colonne correspondante.
L'interrupteur est attribué de la manière suivante
ENT
1. Appuyez sur la touche
() fenêtre ci-dessous
apparaît:
M e t t r e
i n t e r
s o u h a i t
e n
p o s i t i o n
O N !
L'interrupteur sélectionné est maintenant basculé en
position „EIN" ou le manche de commande V1, Gaz-
limiter, et déplacé de la position „AUS" en position
„EIN" (l'interrupteur sur course du manche attribué à
cet organe de commande, et sur des „hélicoptères"
encore au Gazlimiter, page 82, remplit dans ce cas
la fonction d'un interrupteur ON/OFF.) L'attribution est
ainsi terminée.
Vous avez, de ce fait, un bouton, 7 interrupteurs
(„SW 1 ... 7") et 2, voire 3 interrupteurs sur course de
manche à votre disposition, auxquels vous pourrez
attribuer librement les fonctions, selon vos besoins.
Inversion du sens de fonctionnement de l'interrup-
teur
Si le fonctionnement se fait dans le mauvais sens,
remettez l'interrupteur, le manche de commande V1 ou
le bouton Gazlimit dans la position AUS (Off) souhaitée,
puis activez de nouveau l'attribution des interrupteurs et
affectez-lui de nouveau une fonction, mais cette fois-ci
avec le bon sens de fonctionnement.
Supprimer un interrupteur
Une fois l'attribution de l'interrupteur activée, comme dé-
crit au point 2, appuyez simultanément les touches
de la touche quadri directionnelle gauche (CLEAR).
Interrupteurs sur course du manche
Pour des fonctions bien particulières, il peut s'avérer
judicieux de ne avoir à effectuer un déclenchement
manuellement, avec un interrupteur classique, mais de
faire en sorte que ce déclenchement se fasse à partir
d'une certaine position du manche de commande V1 ou
du Gazlimiter (s'il s'agit d'un hélicoptère).
Exemples d'application:
• Activer ou désactiver un système de préchauffage de
bougie embarqué dès que l'on passe en-dessous ou
au-dessus d'un seuil de déclenchement programmé
pour le ralenti, sur le manche de commande V1.
(„C1" ou „C2") L'interrupteur pour la mise en route
du préchauffage de la bougie est commandée, côté
émetteur, par un mixage.
• Déclenchement et arrêt automatique du chronomètre
pour la mesure du temps de vol réel d'un hélicoptère
avec un commutateur sur la course du Gazlimiter
„C3".
• Désactivation automatique du mixage „AIL DIR"
lorsque on sort les aérofreins, ou, par exemple à
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