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de cde V1 est en position avant si vous avez enregistré
„aucun" sur la ligne „Moteur sur V1" du sous menu „Type
de modèle" du menu »Type de modèle et réglage
des phases de vol«, page 62, et en position arrière
si vous avez enregistré „aucun/inv" (manche de com-
mande des Gaz/Aérofreins).
Diff.AIL
(Différentiel aux ailerons)
Sur un aileron qui débat vers le bas, la résistance
aérodynamique est plus importante que sur un aileron
qui débat de la même amplitude, mais vers le haut. De
cette différence de résistance résulte un couple autour
de l'axe vertical du modèle qui „jette" le modèle hors de
sa trajectoire de vol normal, c'est pour cela que cet effet
secondaire non souhaité est également appelé „couple
négatif". Cet effet se ressent plus sur des planeurs de
grande envergure que sur des avions à moteur, car le
bras de levier est plus court, et doit être compensé à la
direction. Mais cela provoque encore plus de résistance
et diminue encore davantage les performances.
Mais lorsqu'on met du différentiel aux ailerons, c'est-à-
dire lorsque le débattement vers le bas est plus faible
que celui vers le haut, on peut réduire, voire éliminer cet
effet négatif. Dans ce cas, il faut un servo de commande
par ailerons qui peut directement être monté dans l'aile.
La tringle étant dans ce cas plus courte et le positionne-
ment des ailerons se fait pratiquement sans jeu.
La possibilité offerte aujourd'hui, à savoir, de mettre du
différentiel directement à partir de l'émetteur, contraire-
ment aux solutions mécaniques, qui doivent déjà être
envisagées au moment du montage et qui de surcroît
amène du jeu dans les tringles si le différentiel est
important, a de nombreux avantages.
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Description des programmes: Mixages ailes – Modèles à voilure fixe
0% (normal)
50% (différentiel)
100% (split)
Vous pouvez par exemple modifier à tout moment le
degré du différentiel, on peut ainsi, en cas extrême,
inhiber complètement le débattement d'un aileron vers
le bas, appelé dans ce cas „Split". Dans ce cas cet
effet négatif qui est réduit, voire supprimé peut même
être amené à devenir positif, de telle sorte, qu'avec un
aileron relevé, il en résulte un couple qui fait tourner
le modèle autour de son axe vertical dans le sens du
virage. Plus particulièrement sur des planeurs de grande
envergure on peut ainsi effectuer des virages propres
uniquement aux ailerons, ce qui ne serait qui difficile-
ment réalisable autrement.
La plage de réglage de –100 % à +100 % permet de ré-
gler le différentiel indépendamment du sens de rotation
des servos de commande des ailerons. 0 % correspond
à une commande normale, c'est-à-dire, sans différentiel,
et –100 % ou +100 % à la fonction Split.
Des valeurs absolues basses sont nécessaires en
voltige, pour que le modèle tourne autour de son axe
longitudinal lorsqu'on donne du débattement aux aile-
rons. Des valeurs moyennes d'env. –50 % ou +50 % sont
caractéristiques lorsqu'on spirale dans les thermiques.
La position Split (-100 %, +100 %) est souvent utilisée
en vol de pente, si des virages doivent être effectués,
uniquement aux ailerons.
Une impulsion simultanée sur les flèches de la
touche quadri directionnelle gauche (CLEAR) remet une
valeur modifiée à 0 %.
Remarque:
Lorsque les voies sont correctement attribuées, l'enre-
gistrement de valeurs négatives n'est, dans la plupart
des cas, pas nécessaire.
Diff. VL
(Différentiel sur les volets)
Le mixage AIL VL (ailerons / volets), voir plus bas,
permet, dans la mesure ou il y a un servo par volet,
d'utiliser également les volets comme ailerons. Le diffé-
rentiel aux volets fonctionne donc de la même manière
que le différentiel aux ailerons, avec également la possi-
bilité de réduire le débattement vers le bas des volets.
La plage de réglage de –100 % à +100 % permet de
régler le différentiel indépendamment du sens de rota-
tion des servos. Une valeur de 0 % correspond à une
commande normale, c'est-à-dire que le débattement du
servo vers le haut est identique au débattement vers le
bas. –100 % ou +100 % signifie que le débattement vers
le bas a été réduit à zéro, (configuration „Split").
Une impulsion simultanée sur les flèches de la
touche quadri directionnelle gauche (CLEAR) remet une
valeur modifiée à 0 %.
Remarque:
Lorsque les voies sont correctement attribuées, l'enre-
gistrement de valeurs négatives n'est, dans la plupart
des cas, pas nécessaire.
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