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»Réglages servos«
S1
0%
100% 100%
S2
0%
100% 100%
S3
0%
100% 100%
S4
0%
100% 100%
S5
0%
100% 100%
Inv Neut
Course
... vous pouvez également régler la course et le sens
de rotation des différents servos séparément. Mais en
règle générale, il faudra toujours essayer d'utiliser la
totalité de la course du servo, 100 %, pour obtenir une
meilleure résolution et une plus grande précision dans le
déplacement. Par „Inv" on détermine le sens de rotation
et vérifiez s'il est correct. Le servo du rotor arrière doit
fonctionner de manière à ce que le nez de l'hélicoptère
suive la direction du manche de commande de l'anti-
couple.
En jetant un regard dans le menu ...
»Réglages des éléments de cde«
(à partir de la page 79)
Gyr
libre
+100% +100%
Gaz
libre
+100% +100%
Lim
BP
+100% +100%
Course
... vous constaterez que le bouton proportionnel „BP" a
été attribué à l'entrée „Lim" alors que toutes les autres
entrées sont sur „libre". L'entrée „Lim" fait office de
Gazlimiter. Il n'agit que sur la sortie „6" sur laquelle est
branché le servo de cde des Gaz.
(page 74)
Petit rappel pour mémoire:
•
Le fait d'utiliser la fonction „Gazlimiter"
vous évite la programmation d'une phase
de vol „Présélection Gaz".
• Le Gazlimiter ne commande pas le servo de com-
mande des Gaz, il ne fait que limiter, en fonction de
sa position, la course du servo en direction plein gaz.
+
Le servo des gaz est commandé en général par le
manche de commande du Gaz/Pas avec la ou les
courbes de Gaz, programmée (s) dans le menu »Mix
Héli.« c'est pourquoi il est nécessaire que l'entrée 6
reste „libre". A ce sujet, voir également pages 83 et
106 de cette notice.
• Par ailleurs, le trim V1, dans le cas d'un hélicoptère,
n'agit que sur le servo de commande des gaz. Nous
ne reviendrons pas sur les particularités de ce trim
(„trim de coupure"). Relisez la page 43. (Grâce au
trim digital, les valeurs de trim sont automatiquement
enregistrées en cas de changement de phase ou en
cas de changement de modèle).
• Vous trouverez une description détaillée pour le
réglage du ralenti et pour le réglage du ralenti avec
Gaz limit, à partir de la page 83.
Allez ensuite dans la colonne „Course", avec la flèche
de la touche quadri directionnelle gauche, et aug-
mentez, lorsque Gazlimiter est ouvert à fond, la valeur
en surbrillance de +100 % à +125 %:
+
Gyr
libre
Gaz
libre
Lim
+100% +100%
+100% +100%
BP
+100%
+125%
+
Course
Ceci pour être sûr, par la suite, en vol de pouvoir dis-
poser de toute la course des gaz avec le manche de
commande du Gaz/Pas.
Conseils pour le réglage d'un hélicoptère électrique:
Etant donné qu'une motorisation électrique
ne nécessite pas de réglage de ralenti, il faut
veiller, dans le cadre des réglages de base
d'un hélicoptère électrique, à ce que la plage du
Gazlimiter, en général de –100 % à +100 % couvre de
manière sûre toute la plage de réglage du variateur. En
cas de besoin, il faudra ajuster, comme décrit précé-
demment, la „Course", du Gazlimiter, par exemple, de
manière symétrique 110 %. Les autres réglages
pourront cependant être effectués de manière similaire
à cette description d'un hélicoptère thermique.
Coté émetteur, vous avez maintenant effectuer les
principaux réglages de base, réglages qui seront
toujours nécessaires par la suite pour d'autres modèles.
Le réglage spécifique aux hélicoptères se fait en grande
partie dans le menu ...
»Mix. Héli.«
(à partir de la page 104)
Pas
V1
Gaz
V1
Queu
Queu
Gaz
Roul
Gaz
nor mal
Dans la première ligne apparaît tout de suite la fonc-
tion „Pas". En appuyant sur la touche
touche quadri directionnelle droite, vous arrivez dans le
sous-menu correspond. Là, apparaît le graphique de la
courbe du Pas, qui dans un premier temps n'est définie
Exemple de programmation: Hélicoptère
0%
0%
ENT
() de la
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