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Trim digital
Description de cette fonction et description du trim de coupure V1
Trim digital avec affichage de la position à l'écran et
signal sonore
Les deux manches de commandes sont équipés de
trims digitaux. Une brève impulsion sur la touche de
trim, décale, à chaque «clic», la position neutre du servo
d'une valeur déterminée. Si vous maintenez la touche
plus longuement, la vitesse de déplacement du trim
augmente dans la direction correspondante.
Ce décalage est également signalé « acoustiquement »,
donc perceptible à l'oreille par différents sons aigüs.
Pour retrouver le neutre en plein vol, inutile donc de jeter
un coup d'oeil sur l'écran : en dépassant le neutre, un
petit temps d'arrêt est marqué.
Les positions des trims sont automatiquement enregis-
trées, en cas de changement de mémoire de modèle.
De plus, le trim digital agit au sein d' une même mé-
moire, à l'exception du trim du manche de commande
Gaz/Aérofreins – appelé fonction de commande V1 (voie
1) - et ce, pour chaque phase de vol.
Le trim V1, inclu, pour les modèles à voilure fixe et
hélicoptères encore une fonction bien particulière,
fonction qui permet de retrouver facilement les réglages
du ralenti pour un moteur thermique.
Mais comme les fonctions de trims décrites dans cette
notice n'agissent que dans un seul sens, à savoir en
direction « Arrêt moteur », leurs représentations se
modifient sur l'écran de votre émetteur, éventuellement
en fonction de vos réglages individuels, manche de
commande V1 Gaz ou Pas mini vers « l'avant » ou vers
« l'arrière », ainsi que Gaz/Pas sur le « manche de
gauche » ou sur le « manche de droite ». Les différentes
vues de cette notice sont toujours basées sur l'hypothè-
se : « Gaz/Pas à droite » pour les deux types de modè-
les, ainsi que « Gaz vers l'arrière » pour les modèles à
voilure fixe et hélicoptères.
1. Modèles à voilure fixe
Le trim du manche V1 est trim spécial de coupure,
pour les moteurs thermiques : Avec le trim, vous réglez
d'abord un bon ralenti moteur.
Si maintenant vous abaissez d'un seul coup le trim en
direction « arrêt moteur », jusqu'en butée, il restera une
marque en fin de position, affichée à l'écran. Lorsque
vous démarrez le moteur à nouveau, il suffira de la
déplacer une fois seulement en direction « plus de gaz »
pour retrouver le dernier réglage ralenti.
Dernière position Ralenti
Position actuelle
du trim
Trim V1
Chro
Vol
M
Trim en position
ARRET moteur
Le trim de coupure est désactivé si dans le menu
« Réglages de base », dans la ligne « moteur à V1 »,
vous avez enregistré « aucun » ou « aucun/inv » (voir
page 72).
Remarque :
Mais comme cette fonction trim n'agit que dans un seul
sens, à savoir en direction « Arrêt moteur », la vue
ci-dessus se modifie en conséquence, si vous inversez
le sens de la position Gaz-mini du manche V1, dans le
menu « Réglages de base » sur la ligne « Moteur sur
V1 ».
2. Hélicoptères
En plus de la fonction de coupure moteur pour les « mo-
dèles à voilure fixe » décrite précédemment, le trim V1,
en relation avec la fonction de limitation des gaz (Gazli-
mit), voir page 97, possède une autre particularité : Tant
que l'élément de commande Gaslimit se trouve dans la
moitié de la partie inférieure de sa course, c'est-à-dire,
dans la plage de démarrage, le trim V1 joue le rôle de
trim de ralenti sur la limitation des gaz, et le trim de
ralenti s'affiche à l'écran :
Dernière position Ralenti
Position actuelle
Elément de cde Gazlimit
du trim
Chro
Vol
M
Trim en position
ARRET moteur
Contrairement aux modèles à voilure fixe, cet affichage
disparaît dès que l'élément de commande de la limita-
tion des gaz se trouve dans la moitié « droite » de sa
course :
Chro
Vol
M
Remarque pour hélicoptères :
Le trim V1 n'agit que sur le servo de commande des
gaz, et pas sur celui du Pas. Sachez également que le
servo de commande des gaz doit être branché sur la
sortie 6 du récepteur (voir attribution des sorties récep-
teur, page 63) !
CTRL 7
Elément de
cde Gazlimit
CTRL 7
Trim digital
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