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MISE EN GARDE:
Renseignez-vous sur les risques et les
précautions à prendre en manipulant des
hélicoptères et des moteurs, avant de
démarrer le moteur pour la première fois!
Avec ce réglage de base, et en suivant les instructions
de mise en route du moteur, celui-ci doit maintenant
pouvoir être démarré et le ralenti réglé avec le trim du
manche de commande du Gaz/Pas. La position ralenti,
celle que vous avez enregistrée, est affichée sur la page
d'ouverture de l'écran par une jauge transversale dans
l'affichage de la position du Trim V1. Voir description des
trims digitaux en page 43 de cette notice.
Réglage pour le vol stationnaire
Lorsque le manche de commande du Pas est au milieu,
le modèle doit décoller et tenir le stationnaire avec le
régime moteur à peu près prévu. Si ce n'est pas le cas,
procédez de la manière suivante:
1. Le modèle ne décolle qu'au delà du milieu de la
course du manche de commande du Pas:
a) Régime moteur trop bas
+100%
Solution: Sur le graphique „V1
Gaz", augmentez la valeur
du point „3".
0%
114 Description des programmes: Mixages Hélicoptères - Hélicoptères
b) Le régime moteur est trop
élevé
Solution: Sur la page
graphique du „Pas", aug-
mentez l'angle d'incidence
des pales en augmentant
la valeur du Point „3"
2. Le modèle décolle avant que le manche de cde
n'ait atteint le milieu:
a) Le régime moteur est trop
élevé
Solution: Sur la page
graphique de „V1 Gaz",
réduisez l'ouverture du
carburateur en réduisant la
valeur du Point „3".
b) Régime moteur trop bas
Solution: Sur la page gra-
phique du „Pas", réduisez
l'angle d'incidence des
pales en réduisant la
valeur du Point „3"
Point de vol
stationnaire
Important:
Ce réglage est à affiner jusqu'à ce que le
modèle tienne le stationnaire lorsque le
1
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5
manche de commande du Gaz/Pas est en
course de commande
son milieu, avec la bonne vitesse de rotation rotor. De ce
réglage dépendent les réglages de tous les autres
paramètres du modèle.
Réglages standards
+100%
Point de vol
Sur la base du réglage décrite ci-dessus, c'est-à-dire
stationnaire
que le modèle tienne le stationnaire lorsque le manche
de commande du Gaz/Pas est en son milieu, avec la
bonne vitesse de rotation rotor, on peut maintenant
compléter cela avec des réglages classiques: On entend
0%
1
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4
5
course de commande
par réglages classiques, les réglages pour que le
modèle, aussi bien en vol stationnaire qu'en translation,
puisse évoluer, dans toutes les phases de vol, à régime
moteur constant.
+100%
Réglage pour les montées
Le mixage des réglages des gaz, du Pas pour le
point de vol stationnaire et de la position maxi du Pas
Point de vol
(Point 5), permettent donc d'obtenir de manière simple,
stationnaire
en passant du vol stationnaire à la prise d'altitude, une
0%
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5
vitesse de rotation constante.
course de commande
Effectuez d'abord une longue montée, à la verticale,
+100%
en mettant le manche de commande du Pas en butée.
Par rapport au réglage moteur pour le vol stationnaire,
le régime moteur ne doit rester le même. Si dans la
montée, le moteur perd des tours, bien que le carbura-
Point de vol
stationnaire
teur soit ouvert à fond et qu'il n'y a plus davantage de
0%
puissance moteur disponible moteur bien que celui-ci
1
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5
course de commande
soit réglé correctement, réduisez l'incidence maxi des
pales lorsque le manche de commande du Pas est à
fond, c'est-à-dire la valeur du point 5.
A l'inverse, il faut augmenter l'angle d'incidence des
pales si le moteur prend des tours dans la montée. Sur
la page graphique du „Pas", mettez le trait vertical sur
le point 5 et modifiez la valeur en conséquence avec les
flèches de la touche quadri directionnelle gauche.
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