Table des Matières
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que le manche puisse se déplacer librement d'une fin de
course à l'autre, c'est-à-dire jusqu'à ce que le manche
de commande en question revienne de lui-même au
neutre.
Réglage de la tension du ressort de rappel et de
l'effort du crantage
Avec les deux vis les plus à l'extérieur repérées sur
la vue ci-dessous, vous pouvez régler avec l'une, la
tension du ressort de rappel et avec l'autre, celle le
plus à l'intérieur, l'effort du crantage, et ce, pour chaque
manche de commande:
Remarque:
Le manche de commande gauche est monté
à l'inverse, décalé de 180°, c'est-à-dire que
les vis recherchées sont situées en bas à
droite.
Effort de rappel au neutre du manche
Cet effort de rappel est également réglable, afin de
l'adapter aux habitudes du pilote. Le système de réglage
est repéré sur la vue ci-dessous par des cerclages en
blanc.
En tournant la vis de réglage en question, avec un
tournevis à empreinte cruciforme, on peut régler l'effort
de rappel pour le déplacement vertical et/ou horizontal
du manche de commande:
• en tournant vers la droite = l'effort de rappel sera
plus important
• en tournant vers la gauche = l'effort de rappel sera
plus faible
horizontal
Remarque:
Le manche de commande gauche est monté
à l'inverse, décalé de 180 °, c'est-à-dire que
les vis recherchées sont situées à gauche
du milieu.
vertical
Conseils d'utilisation
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