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que par 3 points, ce qui, dans la plupart des cas, est
largement suffisant.
Pas
Entr.
0%
Sor tie.
0%
3
Point
0%
normal
Conseil:
Essayez toujours de vous satisfaire des 3
points, davantage de points ne feraient que
compliquer encore plus la chose et serait,
pour l'instant, plutôt une contrainte.
Le point de repère pour le vol stationnaire est la posi-
tion milieu du manche de commande du Pas, car cette
position est la plus adaptée pour le pilotage. La défini-
tion des courbes permet certes des réglages différents,
mais là, il faudra déjà savoir exactement ce que l'on fait.
Mettez d'abord le manche de commande du Pas au
milieu. Les palonniers des servos que vous avez montés
en suivant les instructions du fabricant, sont perpendi-
culaires aux boîtiers des servos (normalement). Réglez
mécaniquement un Pas pour le vol stationnaire de 4 °
à 5 ° en ajustant les tringles de commande du Pas qui
vont aux pales. Avec ces réglages, on peut en principe
voler avec tous les hélicoptères.
Déplacez ensuite le manche de commande du Pas en
direction Pas maxi (le trait vertical continu indique la
position actuelle du manche de commande). Avec les
flèches de la touche quadri directionnelle gauche, modi-
fiez le point „5" de la courbe pour obtenir un Pas maxi
d'environ 9 ° aux pales de rotor de l'hélicoptère. Cela
doit être le cas avec une valeur de l'ordre de + 50 %.
198 Exemple de programmation: Hélicoptère
Pas
Entr.
+100%
Sor tie.
+50%
Point
5
+50%
normal
Remarque:
Un incidence-mètre, par exemple Graupner
Réf. 61, peut être très utile pour la lecture de
l'angle du Pas.
Déplacez maintenant le manche de commande du Pas
en butée de Pas minimum. Selon les capacités du pilote
vous pouvez mettre la valeur du point „1" de manière
à obtenir une incidence de 0 à – 4 ° sur les pales. Au
niveau du point du stationnaire, la ligne est légèrement
„cassée", la courbe du Pas peut alors ressembler à ceci:
Pas
Entr.
–100%
Sor tie.
–80%
Point
1
–80%
normal
Si vous basculer maintenant en phase Autorotation,
avec en bas à gauche de l'écran le nom de la phase
„Autorot", „l'ancienne" courbe du Pas réapparaît. Enre-
gistrez maintenant les mêmes réglages que pour la
phase normale, à savoir, que pour le point „5" – lorsque
le Pas est au maximum –, l'incidence du Pas peut être
augmenté de 2 ° environ. On a ainsi par la suite (!),
en phase Autorotation, plus d'incidence sur les pales
pour freiner et soulager le modèle à l'atterrissage. Mais
n'enregsitrez pas une valeur trop grande pour que la
réaction de la commande du Pas ne vous surprenne pas
lorsque vous passez dans la phase autorotation. Sinon,
lorsque vous voulez soulager le modèle à l'atterrissage
en redonnant du Pas, celui-ci risque de remonter, la
vitesse de rotation chute et le modèle s'écrase au sol.
Après le réglage de la courbe du Pas, rebasculez l'inter-
rupteur de l'autorotation et retournez dans le choix des
menu des mixages hélicoptère en appuyant brièvement
sur la touche
ESC
() de la touche quadri direction-
nelle droite. Là, allez sur la ligne suivante „V1 Gaz"
pour enregsitrer la courbe des gaz.
Il faut d'abord ajuster la plage de réglage du trim de
ralenti avec la courbe des gaz. Mettez le manche de
commande du Pas en position Minimum, et mettez le
point 1 à environ +16 %.
V1
Gaz
Entr.
0%
Sor tie.
+16%
Point
1
+16%
normal
Avec Gazlimiter fermé et trim de ralenti complètement
ouvert, déplacez plusieurs fois le manche de commande
du Pas autour de la butée minimum. Le servo des gaz
ne doit pas bouger. Vous réalisez là un passage tout
en douceur du trim de ralenti à la courbe des gaz. Les
autres réglages le long de la courbe des gaz doivent
être effectués par la suite, en vol.
Si en partant de ce graphique, vous passez, pour essai,
en phase Autorotation, vous verrez à la place de l'affi-
chage habituel, l'écran ci-dessous:
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