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Commande d'un moteur électrique et Butterfly avec le manche de commande V1
Exemple 4
Avant de poursuivre avec la programmation de ce
quatrième exemple ou d'utiliser la programmation de
base décrite précédemment, quelques mots encore sur
la position du manche de commande des gaz/aérofreins
lorsque le moteur est sur „ARRET" et „aérofreins
rentrés"! En règle générale, on déplace le manche de
commande V1 vers l'avant pour mettre plein gaz, et vers
l'arrière pour sortir les aérofreins. Mais si, dans cette
configuration „classique" par exemple vous passer de
„Arrêt Moteur" (= manche vers l'arrière) au freinage, les
aérofreins sortent immédiatement, et inversement, si
vous rentrez les aérofreins le moteur démarre brutale-
ment, plein gaz ...
Ces situations, sont souvent très instructives. En géné-
ral, un „planeuriste" pilote son modèle dans la configu-
ration „Aérofreins rentrés" = manche vers l'avant et ne
met son moteur en „MARCHE" qu'en cas de nécessité
(en espérant que dès qu'il a de nou-veau coupé le
moteur, qu'il n'oublie pas de remettre le manche V1
vers „l' avant"). Un pilote de modèles motorisés aura
tendance à faire l'inverse, c'est-à-dire à ne sortir les
aérofreins qu'en cas de nécessité, etc. Pour éviter cela,
vous pouvez superposer les deux points neutres de ces
deux configurations, sachant qu'un pilote de planeur
aura tendance à avoir la commande vers l' „avant" alors
que le pilote d'avion aura tendance à avoir cette même
commande vers „l'arrière".
Quoiqu'il en soit, l'émetteur mz-12 HoTT permet les
deux variantes. Dans le texte qui suit, nous prendrons
comme hypothèse que les deux positions „ARRET"
seront vers „l'avant". Si toutefois il y a des personnes qui
souhaitent une autre configuration, pas de problème:
La seule chose qui diffère dans la version décrite ici,
c'est le choix de „aucun/inv" à la place de „aucun" sur la
ligne „Moteur sur V1" du sous menu „Type de modèle"
du menu »Type de modèle et réglages des phases
de vol«.Tous les autres réglages décrits ici peuvent être
repris tels quels.
Dans le sous menu ...
„Type de modèle"
(à partir de la page 62
Mot. sur V1
Empennage
AIL/Vol.
... du menu »Type de modèle et réglages des phases
de vol« sélectionnez sur la ligne „Moteur sur V1", c'est
à dire, dans le cas de moteur ON = vers l'avant, „aucun"
ou éventuellement „aucun/inv". Ceci est indispensable
sinon le mixage nécessaire par la suite „V1 N.N.*"
ne s'affichera pas dans le menu »Mixages ailes«, page
96.
Remarque importante:
Etant donné que l'enregistrement de
„aucun" moteur est indispensable,
l'avertissement „Trop de gaz !" est, de ce
fait, désactivé ! Dans votre propre intérêt, attention à
la position du manche de commande V1 lorsque
vous allumez la réception!
Il faut maintenant vérifier si le variateur branché sur la
sortie 1 du récepteur peut être commandé correctement.
C'est pourquoi, dans le menu ...
*
N.N. = Nomen Nominandum (nom à définir)
»Réglages servos«
S1
S2
S3
S4
S5
... le sens de rotation du servo 1 sera inversé.
aucun
Par mesure de sécurité, il faut vérifier ce
nor mal
réglage avant de poursuivre la programma-
2AIL
tion!
Avec l'émetteur et le modèle, allez sur un terrain pour
démarrer le moteur. Allumez l'émetteur, et mettez le
manche de commande V1 en position „ARRET" moteur.
C'est-à-dire vers l'avant ou vers l'arrière. Tenez ferme-
ment le modèle ou demander à quelqu'un de vous le
tenir. Après avoir vérifié qu'il n'y a rien dans le champ
de rotation de l'hélice, et que l'hélice peut tourner
librement, branchez l'accu de propulsion et allumez la
réception de votre modèle.
Lorsque le manche de commande est vers „l'avant" ou
vers „l'arrière", et que le moteur ne démarre PAS, tout
est en règle. Pour un dernier contrôle, déplacez douce-
ment le manche de commande des gaz dans la direc-
tion correspondant à votre attribution, jusqu'à ce que le
moteur démarre, puis, une fois le moteur de nouveau
à l'arrêt, coupez d'abord la réception puis après seule-
ment l'émetteur.
Si le moteur ne démarre pas ou s'il tourne dans le
mauvais sens, il y a d'autres causes à cela, qu'il faut
d'abord corriger, avant de poursuivre (vérifiez le câblage
de votre moteur et relisez la notice de votre variateur.)
Si vous êtes persuadé du bon fonctionnement du
Exemple de programmation: Modèle à voilure fixe
(page 74)
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Inv Neut
–Course+
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