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Commande d'un moteur électrique et Butterfly avec le manche de commande V1
Exemple 4
Butterfly comme aérofreins : Ailerons relevés et
volets abaissés
Avant de poursuivre avec la programmation de ce
quatrième exemple ou d'utiliser la programmation de
base décrite précédemment, quelques mots encore sur
la position du manche de commande des gaz/aérofreins
lorsque le moteur est sur « ARRET », « AF rentrés ».
En règle générale, la manche de commande V1 va
vers l'avant pour mettre plein gaz, et vers l'arrière pour
sortir les aérofreins. Dans cette configuration classique
lorsque vous vous mettez sur « Arrêt Moteur » (manche
vers l'arrière) les aérofreins sortent immédiatement, et
inversement, si vous rentrez les aérofreins le moteur
démarre brutalement, plein gaz ...
Ces situations, sont souvent très instructives. En géné-
ral, un « planeuriste » pilote son modèle dans la confi-
guration « Aérofreins rentrés » = manche vers l'avant et
ne met son moteur en « MARCHE » qu'en cas de né-
cessité (en espérant que dès qu'il a de nouveau coupé
le moteur, qu'il n'oublie pas de remettre le manche V1
vers « l' avant »). Un pilote de modèles motorisés aura
tendance à faire l'inverse, c'est-à-dire à ne sortir les
aérofreins qu'en cas de nécessité, etc. Pour éviter cela,
vous pouvez superposer les deux points neutres de ces
deux configurations, sachant qu'un pilote de planeur
aura tendance à avoir la commande vers l' « avant »
alors que le pilote d'avion aura tendance à avoir cette
même commande vers « l'arrière ».
Quoiqu'il en soit, l'émetteur mx-12 HoTT autorise les
deux variantes. Dans le texte qui suit, nous prendrons
comme hypothèse que les deux positions « ARRET »
seront vers « l'avant ». Si toutefois il y a des personnes
qui souhaitent une autre attribution, pas de problèmes :
172 Exemples de programmation : Modèle à voilure fixe
La seule chose qui diffère dans la version décrite ici,
c'est le choix de « aucun/inv » à la place de « aucun »
dans la ligne « Moteur sur V1 » du menu « Réglages de
base ». Tous les autres réglages décrits ici peuvent être
repris tels quels.
Dans le menu ...
« Réglages des éléments de commande » (page 92)
Mod/Nom
GRAUBELE
Mode Pilot.
Mot. s. Voie 1
Empennage
AL/Volet
... laissez, dans la ligne « Moteur sur V1 » « aucun »,
ou sélectionnez éventuellement « aucun/inv ». Ceci est
indispensable sinon le mixage nécessaire par la suite
« Aérofreins N.N.* » ne s'affichera pas dans le menu
« Mixages ailes ».
Remarque importante :
Etant donné que l'enregistrement de « aucun »
Moteur est indispensable, l'avertissement « Trop de
gaz ! » est, de ce fait, désactivé ! Dans votre propre
intérêt, attention à la position du manche de com-
mande V1 lorsque vous allumez la réception !
Il faut maintenant vérifier si le variateur branché sur la
sortie 1 du récepteur peut être commandé correctement.
C'est pourquoi, dans le menu ...
*
N.N. = Nomen Nominandum (nom à définir)
« Réglages Servos »
S1
S2
S3
S4
S5
... le sens de rotation du servo 1 sera inversé.
1
Par mesure de sécurité, il faut vérifier ce réglage avant
aucun
de poursuivre la programmation !
normal
Avec l'émetteur et le modèle, allez sur un terrain pour
2AL
démarrer le moteur. Allumez l'émetteur, et mettez le
manche de commande V1 en position « ARRET »
moteur. C'est-à-dire vers l'avant ou vers l'arrière. Tenez
fermement le modèle ou demander à quelqu'un de vous
le tenir. Après avoir vérifié qu'il n'y a rien dans le champ
de rotation de l'hélice, et que l'hélice peut tourner
librement, branchez l'accu de propulsion et allumez la
réception de votre modèle.
Si, lorsque le manche de commande est vers l'avant
ou vers l'arrière, le moteur ne démarre PAS, tout est en
règle. Pour un dernier contrôle, déplacez doucement le
manche de commande des gaz dans la direction cor-
respondant à votre attribution, jusqu'à ce que le moteur
démarre, puis, une fois le moteur de nouveau à l'arrêt,
coupez d'abord la réception puis après seulement
l'émetteur.
Remarque :
Si le moteur ne démarre pas ou s'il tourne en sens
inverse, il y a d'autres causes à cela, qu'il faut d'abord
corriger, avant de poursuivre (vérifiez le câblage de
votre moteur et relisez éventuellement la notice de votre
(page 90)
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+
Inv. Neut
Déb
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