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12-32 SUSPENSION
Suspension arrière (Uni-Trak)
Amortisseur arrière :
Le nouveau système de suspension arrière Uni-Trak est
installé sur cette moto. Il comprend un amortisseur arrière,
un bras oscillant, un tirant et un culbuteur.
Il est possible de régler la précharge de ressort de
l'amortisseur ou de remplacer le ressort, afin que la moto
soit adaptée à de nombreuses conditions de conduite. Par
ailleurs, comme il est possible de régler facilement la force
d'amortissement, il n'est pas nécessaire de modifier la
viscosité de l'huile.
Réglage d'amortissement à la détente
•
Tournez le dispositif de réglage d'amortissement de la dé-
tente [A] sur l'extrémité inférieure de l'amortisseur arrière
avec la tige d'un tournevis jusqu'au déclic.
Si le réglage d'amortisseur semble trop souple ou trop
dur, réglez-le conformément au tableau suivant :
•
Pour le modèle KX125/250-M2– ; comme indiqué sur la
figure.
[A] : Système de réglage d'amortissement de la détente
Dispositif de réglage des positions assises tourné complè-
tement dans le sens des aiguilles d'une montre [A].
Paramètre du dispositif de réglage d'amortissement de
la détente
Norme :
KX125-M1 :
12 déclics
KX125-M2– :
11 déclics
KX250 :
10 déclics
○
Le réglage du dispositif de réglage d'amortissement de
la détente de la suspension arrière modifie légèrement
la force d'amortissement de la compression. Procédez
toujours tout doucement au réglage de l'amortissement,
puis faites des essais avant d'utiliser ces réglages en
compétition.
NOTE
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