Carburateur (Kx125M) - Kawasaki KX125-M1 2003 Manuel D'atelier

Informations techniques
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La nouvelle entrée d'air comburant tend à accepter les pressions statiques et à exclure les pressions
dynamiques et les tourbillons, ce qui stabilise le flux d'air comburant.
A. Précédent carburateur
B. Nouveau carburateur
C. Aiguille
D. Déflecteur d'air
E. Air principal
F. Gicleur à aiguille
G. Admission moteur

Carburateur (KX125M)

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Le carburateur Mikuni TMX 38-27 38 mm contribue à
améliorer la puissance aux régimes moyens et hauts.
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La glissière archée [A] améliore l'accélération aux ré-
gimes très bas et bas.
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Les alésages plus larges des parties avant et arrière du
carburateur et la forme plus lisse (alésage conique de 38
à 40 mm [B]) améliorent le débit du mélange et donc la
puissance aux régimes moyens et hauts.
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L'aiguille semi-primaire de gicleur [C] homogénéise da-
vantage le mélange air / essence sur toute la plage de
régimes et améliore la réponse moteur aux bas régimes.
Avant [D]
GÉNÉRALITÉS 1-19